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施工現(xiàn)場最高氣溫為36℃，地表溫度高達(dá)60℃，7月19日，在國道109線中寧段，寧夏交通科學(xué)研究所的工作人員仍然一個(gè)個(gè)干得如火如荼，他們正在運(yùn)用全國最領(lǐng)先的筑路技能翻修國道。

“越是天熱，越是咱們施工的黃金期。”寧夏交通科學(xué)研究所路面公司項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)畋蟾嬖V記者，瀝青路面就地?zé)嵩偕寄苁乾F(xiàn)在全國最領(lǐng)先的路面翻修技能，其基本原理即是瀝青路面熱再生機(jī)組經(jīng)過就地加熱、翻松、復(fù)拌、攤鋪、整對(duì)等一系列環(huán)節(jié)，對(duì)損毀路面進(jìn)行翻修，到達(dá)一次成型新路面。與傳統(tǒng)的瀝青路面冷再生翻修不一樣，瀝青路面就地?zé)嵩偕寄懿恢荒軌驅(qū)崿F(xiàn)舊路瀝青混合料100％就地再生利用，節(jié)省資本，減少環(huán)境污染，還能夠進(jìn)步工作功率，施工一兩個(gè)小時(shí)后，路面溫度降低到40℃左右即可通車。

瀝青路面就地?zé)嵩偕寄軐?duì)氣候要求比較高，越是高溫氣候越有利于施工，也越有利于路面壽數(shù)的延伸。為了進(jìn)步施工質(zhì)量，寧夏交通科學(xué)研究所挑選在高溫氣候施工。

進(jìn)入7月以來，寧夏大部分地區(qū)進(jìn)入繼續(xù)的“燒烤形式”，寧夏交通科學(xué)研究所的工作人員也隨之開啟了“戰(zhàn)役形式”，天天在酷日下一干即是八九個(gè)小時(shí)，為了搶在最熱的時(shí)間段施工，工作人員就連正午就餐也在工地現(xiàn)場。我一天最少要喝這么3大壺水。”老丁抱著一只4000毫升的大水壺一陣牛飲。事實(shí)上，在施工現(xiàn)場，工作人員不只頭頂酷日，身旁更有超過550℃加熱機(jī)的炙烤。工作人員每個(gè)人天天都最少要喝掉1萬毫升的水。

雖然在國道施工，隨時(shí)有各種車輛進(jìn)入施工現(xiàn)場，難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于高速公路，但工程進(jìn)度天天仍然能夠推進(jìn)1.5公里，比傳統(tǒng)的路途翻修功率進(jìn)步了一倍多。

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