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廣東湛江墻體廣告   最近，外賣小哥交通違法事端頻發(fā)讓群眾有些掛心。

據(jù)我國電子商務研究中心監(jiān)測數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，預計本年我國在線餐飲外賣商場買賣規(guī)劃將打破2000億元。送餐員日益成為一支巨大的作業(yè)集體。上海、深圳、南京等地近期發(fā)布的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，外賣送餐員交通違法行為高發(fā)。除卻個別交通遵法認識淡漠，到底是誰是什么在敦促這一集體玩命搶時刻？

《工人日報》記者經(jīng)過造訪送餐員以及相關專家、律師發(fā)現(xiàn)：外賣渠道的薪酬和用工準則規(guī)劃在“敦促”這一集體瘋狂搶時刻。記者一起發(fā)現(xiàn)，送餐員這一集面子對多方面的勞作用工危險，亟待政府加強監(jiān)管并予以標準。

送餐員：無法不著急

有關報道顯現(xiàn)，本年上半年，上海均勻每2.5天就有1名外賣送餐員因交通事端傷亡，南京均勻每天發(fā)作與外賣送餐員有關的交通事端18起。而在深圳，交警10天就查辦送餐員1781宗交通違法行為。

形成這種局勢，送餐員交通遵法認識淡漠固然是要素之一，但記者查詢發(fā)現(xiàn)，企業(yè)不合理勞作用工準則，尤其是薪酬準則，也是原因之一。

首要備受送餐員“吐槽”的是送餐用時。盡管不止一家外賣渠道宣告進入智能派單年代，使用大數(shù)據(jù)進行科學派單，但送餐員們通知記者，系統(tǒng)更多考慮的是怎樣進步送餐功率，卻很少考慮到送餐過程中的一些不可控要素比方商家出餐時刻、道路交通以及不知道突發(fā)狀況等。

“只需有一單‘掉了鏈子’，后邊就很難完結(jié)，不得不跑快點。”來自黑龍江的付師傅說。9月24日下午5時，手里壓著5個單子的他急匆匆地跑在北京交道口一家寫字樓樓梯間。按規(guī)則，5個單子都有必要在半小時內(nèi)完結(jié)。

送餐員們無法不“趕急”。送餐超時了，不只酬勞削減，還可能被客戶投訴，再被公司扣錢。像付師傅地點的公司規(guī)則，超時15分鐘，只能拿到一半的送餐費，超時半小時，這一單白干。

另一個加快送餐員車輪的動力是送單量。送餐員施行的是“按件計酬、多勞多得”工資準則，有必要跑夠一定單量才干拿到底薪，按送單量分紅一級級階梯，級別越高，單價越高，還會有相應補助。比方，在北京送餐的孟師傅地點的公司，當月送餐量到達500單以上時，單價就從之前的1元、2元、4元上升到6元。

送單量有約束嗎？“沒有！”

歇息時刻有確保嗎？“全職要在線至少8小時，不能拒單。但沒有加班費。”孟師傅說。

記者了解到，適當部分的送餐員從上午10點干到晚上10點乃至更晚。醫(yī)療衛(wèi)生專業(yè)人士通知記者，精神狀態(tài)與交通事端密切相關，沒有得到足夠的歇息在交通行駛中判別能力將極大下降，乃至形成判別失誤，交通事端。

多勞多得應不應該有法約束？

近期施行的《外賣配送效勞標準》作為僅有的職業(yè)標準，只對送餐員效勞做出規(guī)則，并未對渠道、商家、送餐員三方權利義務進行區(qū)分。并沒有對送餐職業(yè)普遍施行的多勞多得薪酬準則以及相關獎懲機制是否合理進行標準。

上海錦維律師事務所沈振佳律師以為，多勞多得的薪酬規(guī)劃系統(tǒng)，意圖是為了進步勞作者活躍性，但部分送餐企業(yè)卻忽略了維護勞作者的歇息與安全。他主張，應該從三個方面來標準和保證送餐員的勞作權益。

首要，計件工時制的勞作定額問題。勞作定額應當是絕大多數(shù)職工在法定作業(yè)時刻內(nèi)，供給正常的勞作都能夠完結(jié)的勞作量。“如果大部分勞作者需要靠超時勞作才干完結(jié)勞作定額，或掙得相對面子的收入，闡明該勞作定額或計件單價不合理，應予以調(diào)整。”沈振佳說。

其次，工時準則問題。外賣送餐職業(yè)施行的是標準工時制，仍是歸納工時制或不守時工時制？不管適用哪種準則，都應依法保證勞作者歇息的權利。

第三，對勞作者經(jīng)濟處分問題。我國僅規(guī)則關于勞作者給企業(yè)形成損失的狀況下，可以向勞作者追償，準則上不得采取經(jīng)濟處分，不然有可能會被確定為拖欠勞作者勞作酬勞。

“擬定有關勞作者切身利益的規(guī)章準則時，勞作者的聲響不應該被忽視?！蔽覈鴦谧鲗W會副會長蘇海南指出，《勞作合同法》規(guī)則，用人單位在擬定有關勞作酬勞、作業(yè)時刻、歇息度假、勞作定額管理等直接觸及勞作者切身利益的規(guī)章準則或許嚴重事項時，應當經(jīng)職工代表大會或許整體職工評論，提出計劃和定見，與工會或許職工代表平等洽談斷定。他主張，外賣送餐業(yè)應由工會或許職工代表與企業(yè)展開集體洽談，締結(jié)集體合同，以共同約好的方法樹立起完善的勞作保證系統(tǒng)，以維護衛(wèi)餐員合法權益，促進職業(yè)健康開展。

勞作聯(lián)系仍是勞務聯(lián)系之爭

記者了解到，現(xiàn)在送餐員的用工方法有3種：外賣渠道自營配送員、代理商配送員和眾包配送員。

渠道自營配送員跟渠道簽約，屬于合同用工，一般有“五險一金”。代理商配送員也稱為“分包方法”，即渠道將配送業(yè)務分包給代理商，配送員跟代理商簽定勞作合同。眾包配送員則是渠道經(jīng)過APP在網(wǎng)上向不特定目標發(fā)布使命，由配送員搶單完結(jié)。

一位業(yè)內(nèi)人士說，為了下降用工成本，現(xiàn)在渠道越來越多地采用后兩種用工方法。記者查詢發(fā)現(xiàn)，這種用工方法下，送餐員與渠道樹立的是勞作聯(lián)系仍是勞務聯(lián)系，現(xiàn)在還存在爭議。以狀況相似的網(wǎng)約車司機、網(wǎng)約廚師等為例，在司法判例中，法院以從屬性作為判別勞作聯(lián)系的標準，對這類案件依實踐狀況而定，斷定勞作聯(lián)系的有之，斷定勞務聯(lián)系的也有之。

蘇海南以為，“眾包”作為一種非標準、非傳統(tǒng)的用工方法，簡略套用原先傳統(tǒng)的、標準的用工方法下的勞作保證不合實踐。他以為，關于這一新式職業(yè)的新的用工方法，要堅持“在開展中標準、在標準中開展”的準則，對其進行活躍引導，維護好勞作者的基本權益。

人社部勞作聯(lián)系司司長聶生奎在日前的一場論壇上對新業(yè)態(tài)下的勞作聯(lián)系宣布看法。他表明，新時期，勞作聯(lián)系的確定還存在著許多的困難，還有企業(yè)使用所謂的新業(yè)態(tài)應戰(zhàn)勞作法律?！罢F(xiàn)階段施行容納監(jiān)管，但容納監(jiān)管不表明不作為?！?