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在南大西洋波濤洶涌的水下，阿根廷潛艇“圣胡安”號曾經失聯超越5天。雖然美國、英國、阿根廷的水面艦艇和反潛機在潛艇失聯海域重復搜索，但不斷沒有收獲。中國海軍專家李杰20日通知《環球時報》記者，這起事故再次向世人證明，無論對潛艇的搜索還是救援都艱難重重，我們對海洋的認識仍然有限，水下世界充溢風險。

反潛搜索：沒那么容易

阿根廷海軍聲稱，這艘載有44人的常規潛艇是從南美大陸最南端左近的阿根廷烏斯懷亞市北上，在返回位于馬德普拉塔市的基地途中失去通訊聯絡的。它的最后一次通訊時間為15日上午，地點位于間隔阿根廷瓦爾德斯半島約430公里的南大西洋海域。阿根廷海軍18日一度宣布，收到疑似“圣胡安”號潛艇發出的七次試圖聯絡的“通訊信號”，但這股希望的火苗只是“稍縱即逝”。美國有線電視新聞網19日稱，阿根廷海軍供認，沒有牢靠證據標明這些信號與失蹤潛艇有關。報道稱，目前除了阿根廷海軍派出10多艘艦艇在相關海域搜索外，英國巡查船也攜帶聲吶設備沿“圣胡安”號的原定道路停止尋覓。與此同時，美國海軍從18日開端也相繼派出P-3C和P-8A反潛巡查機參與搜索。但到目前為止，這些先進的反潛配備仍然一無所獲。

美國《新聞周刊》網站19日稱，惡劣天氣也在一定水平上障礙了搜索停頓。“低氣壓系統在南大西洋掀起狂風，左近海域的巨浪高達兩層樓，這樣的惡劣天氣至少還將持續48小時。”

李杰通知《環球時報》記者，在很多媒體和電影的描繪里，水面艦艇和巡查機應用各種反潛設備，能夠很容易找到水下埋伏的潛艇，但事實上反潛并沒有那么容易，水下狀況復雜多變，例如用聲吶系統定位，會遭到洋流、海底反射、水生動物等干擾。要在較大范圍內找到潛艇，更是相當艱難的事情。更何況如今潛艇情況不明，不掃除曾經下沉到反潛設備探測深度以下的海底。

對外聯絡：手腕有限

阿根廷海軍曾猜想，“圣胡安”號潛艇可能是動力電池呈現毛病，招致通訊不暢，依照規則，這時潛艇必需浮出水面。澳洲新聞網19日稱，海軍專家們以為，長時間搜索無果，顯現這艘潛艇并未上浮，可能被困水下“以至更糟”。澳大利亞海軍專家費爾南多·莫拉萊斯表示，潛艇必需浮出水面才有可能對外聯絡，因而此前收到的通訊信號不太可能與潛艇有關。還有一種可能性是潛艇出事時釋放出指示浮標，它在浮出水面后會像飛機黑匣子一樣自動釋放無線電信號，指示出事海域位置。但這艘1985年退役、且飽受鍛煉和軍費缺乏攪擾的老潛艇能否裝備了這種安裝，還無法肯定。

李杰引見說，由于海水對無線電波的阻隔，使得潛艇的主動對外聯絡手腕十分有限，同時潛艇為避免暴露本身位置，也很少主動對外聯絡。通常潛艇會在貼近水面時，將升降桅桿上的衛星通訊天線升出水面，或釋放通訊浮標停止短暫通訊。因此假如潛艇被困水下，想主動對外聯絡確實很難。

水下救援：風險重重

目前“圣胡安”號曾經失去聯絡超越5天了。李杰表示，即使潛艇沒有發作嚴重事故，但被困水下至今，艙內氧氣也接近極限，留給救援的時間不多了。美國海軍稱，美海底救援司令部派出的第一套潛艇救援設備19日已運抵阿根廷，其中包括能順應不同水深環境的潛艇救生艙和遙控水下潛航器。一旦確認阿根廷潛艇的位置，就將開端嘗試水下對接救援。

但美國《紐約時報》對這次救援行動并不悲觀。報道稱，最嚴重的狀況是潛艇發作爆炸或起火，即使沒有漂浮，艇員在潛艇內部也堅持不了多久。李杰表示，假如潛艇發作事故時是在較淺的海域，受過鍛煉的艇員有可能自行從魚雷發射管等位置逃生。但從深水中上浮，會有患上減壓病的要挾，思索到海面風急浪高的惡劣環境，即使艇員克制重重艱難浮出水面，仍面臨極大風險。假如潛艇被困于較深水下，就必需動用專用的潛水鐘或特制救生艙，它們能夠在水下與潛艇艙口對接，然后潛艇艇員經過這些設備分開深海，再經過專業減壓處置后才算脫險。但這艘老式潛艇當初能否有緊急逃生艙口，或艙口能否與美國救生艙匹配，一切都是未知數。

李杰強調，這次事故也為各國高速開展的潛艇部隊拉響警鐘。據引見，中國海軍相當注重潛艇救援鍛煉，并具有專業潛艇救援船、深潛救生艇和快速漂浮脫險安裝等，局部潛艇還裝備了整體逃生艙。