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福建莆田墻體廣告 　4月17日，荔城大道與荔園路立交橋工程施工現(xiàn)場如火如荼。目前，該工程已澆筑橋梁樁基88根、承臺10座、墩身7座，橋梁上部鋼箱梁正在廠家同步預制，估計9月完成通車。該工程建成后，將成為我市首座鋼箱梁構(gòu)造車行橋梁。

據(jù)理解，荔城大道與荔園路立交橋工程項目造價約2.5億元，由中建海峽建立開展有限公司中標承建，采用EPC形式。項目施行銜接城港大道快速路和荔園路快速路的環(huán)向SE（南向東方向）匝道和ES（東向南方向）匝道，空中平交口根本維持現(xiàn)狀，部分停止渠化改造。荔園路東西向直行，荔城大道（城港大道）南北向直行。在其他轉(zhuǎn)向交通上，非機動車和行人仍經(jīng)過空中燈控平交口通行。工程投用后，可大幅提升區(qū)域交統(tǒng)統(tǒng)行才能。

昨日下午，記者在項目現(xiàn)場看到，在荔園路、城港大道和荔城大道相交的4個施工岔口，工人們正操作設(shè)備同步作業(yè)。為確保項目按時保質(zhì)竣工，工程細化施工進度方案布置，在春節(jié)、清明等假期加班加點，并采取工人兩班制方式，24小時不連續(xù)作業(yè)，設(shè)計單位、監(jiān)理單位等也24小時跟班作業(yè)，確保施工中遇到難題能第一時間得到處理。眼下，工程正依照每天均勻完成4根樁基、1座承臺的速度推進。

采用鋼箱梁是該工程的一大亮點。中建海峽荔城大道與荔園路立交橋工程項目部執(zhí)行經(jīng)理張厚綏表示，這是我市初次采用鋼箱梁工藝建立車行橋梁。工程停止打樁等作業(yè)的同時，立交橋上部的鋼箱梁已交由省內(nèi)3家知名行業(yè)廠家同步消費，這不只縮短了工期，也儉省預制梁場征用，能大幅進步工程進度。

由于工程所處位置往來車流量較大，承建方優(yōu)化作業(yè)方式，在車流量較小的夜間提早配送調(diào)轉(zhuǎn)鋼筋、混凝土、模具、機械等入場，等到白晝就可在圍擋的輔道內(nèi)施工作業(yè)，既保證項目進度，又減少對交通的影響。

張厚綏說，各級各部門對這一工程都給予了鼎力支持，短時間內(nèi)完成了工地管線遷移和空中物征遷，為項目施工提供了作業(yè)場地。在項目建立過程中，還屢次停止現(xiàn)場指導。當前，工程正按序時穩(wěn)步推進，保證今年9月份竣工托付運用，進一步提升我市交通環(huán)境。

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