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江西墻體廣告   不用一個月，人們從南昌到贛州將會多一種更快捷的選擇：乘坐“江西快線”航班——一天多個航班可供選擇，能夠完成“打飛的”，乘客隨到隨走。出行方式的改動是能夠看見的，看不見的是江西航空產業的裂變生長，以短途航線開通為契機，全省通航機場建立、通航旅游開展等，也將駛入開展“快車道”。

11月7日，“少年中國·鏈接世界”江西快線航線發布會在珠海舉行。主辦方——江西快線通勤航空有限公司，借助第十二屆中國國際航空航天博覽會的舞臺，讓全球眼光聚焦江西航空產業的開展。

初次亮相航展，參展飛機取得好評

紅色腹部、白色正身，印有“江西快線”LOGO的皮拉圖斯PC-12固定翼飛機，吸收一撥撥客商預定登機調查。

11月6日中國航展開幕當天，常珊珊特意從北京趕到“江西快線”的展位。她就職的華瑞結合航空技術（北京）有限公司，是皮拉圖斯飛機公司在中國的獨一銷售與效勞中心，“調查飛機的客商太多，應江西快線公司的約請，我過來協助對接客商。”

“飛機看上去不大，但是里面坐8個人后空間還是挺寬裕，短途旅程溫馨度應該不錯。”客商們在飛機上不時發表評論。

這是江西快線公司初次參展，也是江西今年獨一參展的航空運輸企業。這家企業帶來了皮拉圖斯PC-12、228NG兩架固定翼飛機。其中，PC-12飛機巡航速度為每小時525公里，能夠在不加油的狀況下，在南昌至贛州之間運轉2個往復班次。

訂購20架飛機，江西“一小時交通圈”呼之欲出從南昌坐通航飛機前往贛州、九江、宜春、上饒、吉安、景德鎮，行將逐個完成。

在新聞發布會上，江西快線公司副總經理陳大志通知記者：“我們采購了20架PC-12，南昌至贛州航線估計11月開通試運營。”

通航的實質是回歸交通運輸屬性。“為人們提供用得上、坐得起的根本航空效勞，拓展通用航空新業態”，盤繞這個目的，今年5月，省鐵投集團與亞捷通用航空無錫有限公司、華瑞結合航空技術（北京）有限公司，組建了江西第一家“135部”短途運輸航空公司，也就是江西快線公司。

隨著通航飛行“一小時交通圈”的構建，江西快線公司將不時擴展旅客群體，進而帶動群眾化消費。

運營先行，描畫航空產業新藍圖

通航線路運營行將啟動，這對本來倚重制造業的江西航空產業而言，無疑是邁出了新步伐。

重生事物容易引來各方質疑。隨著新的高鐵線路不時加密，通航運營能否還有優勢？在新聞發布會上，江西省鐵路投資集團公司副總經理、江西航空投資公司董事長李德群通知記者：“要不時豐厚和優化線路產品，今后我們會提供干支線機場之間、通航機場與旅游景點之間的點對點效勞，填補陸上交通在點對點銜接上的缺乏。”

航空產業迎來蓬勃開展，人才儲藏能否跟上？記者得悉，運轉初期，江西快線公司以股東方支持為主，儲藏培育了20名飛行員。

一張江西航空產業的新藍圖正在描畫——“江西快線”形式順利落地，可將契合運營條件的新建通航機場全部歸入“江西快線”通勤網絡，新建一個、開飛一個、聯網一個。在新聞發布會現場，中國民航相關人士以為：“通航機場將由‘要我建’變為‘我要建’，這會促使江西各縣（市、區）政府消弭建立機場的疑慮。”

同時，江西通航機場網絡和常態化通勤飛行網絡的構成，也將吸收全球航空產業上下游企業和資本市場的關注。記者從省鐵投集團得悉，借助和皮拉圖斯飛機公司協作的契機，雙方方案協作組建瑞士皮拉圖斯飛機公司華東區域中心。屆時，該區域中心可結合洪都、昌飛公司構筑世界先進機型制造高地，帶動航空消費制造項目全面落地江西。

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