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　　3月20日，昆明地鐵傳來好音訊，6號線二期東郊路站-菊華站右線隧道于日前順利貫穿。至此，昆明地鐵6號線二期工程隧道盾構工程全線洞通，為鋪軌和站后工程施工提供必要條件，也為通車試運轉打下堅實的根底。

　　東郊路站-菊華站右線隧道區間地質以砂層、粉砂層、粘土層為主，部分散布泥炭質土。云南交建公司所屬6號線二期工程指揮部和參建單位經過精心組織、科學謀劃，有效化解下穿二環匝道、連續下穿密集高層建筑群、4號線穿插段磨樁、林俊苑小區和冶金宿舍樓磨樁、盾構堆疊始發、下穿昆明西貨場鐵路既有線、下穿明通河、穿越上軟下硬地層等嚴重風險源，同時克制盾構施工場地狹小、拆遷安頓居民、施工組織復雜等難題，確保了施工平安和工程質量。

　　地鐵6號線二期工程起于東風廣場，設塘子巷站與2號線L型換乘，線路出塘子巷站后，沿拓東路直行過拓東體育館，在拓東路與環城東路穿插口設置拓東體育館站，之后沿東郊路敷設，于二環匝道、菊華機電市場之間設置菊華綜合樞紐站，之后下穿菊華立交至金馬路米軌北側設菊華站與4、8號線換乘。

　　地鐵6號線二期工程由菊華站--塘子巷站，線路全長7.311公里，設4站4區間（菊華站-菊華綜合樞紐站-拓東體育館站-塘子巷站）。

　　作為地鐵6號線二期的起點站，塘子巷站有多條地鐵線換乘，并設有城市值機功用，因而也是地鐵6號線全線的控制性工程，將與6號線首期工程的塘子巷站L型換乘。

　　6號線二期塘子巷車站為公開三層島式站臺方式，設4個出入口，2組風亭，投資4.39億元。

　　據理解，昆明地鐵6號線作為銜接昆明主城和航空港的輔助線，將連通昆明市中心和長水國際機場，因此工程建立也備受市民關注。項目一期工程由東部汽車站至機場中心，于2010年8月1日全面開工建立，并于2012年6月28日開通試運營，開通運營近6年。

　　與此同時，地鐵6號線還與地鐵1、2、3、4號線換乘，將火車南站，汽車客運站、呈貢新區等區域有效串聯，構成主城、呈貢新區與空港經濟區之間快速軌道交通的銜接，乘坐飛機的乘客將可從各個區域換乘地鐵6號線便利地抵達昆明新機場。