知豆動力電池及充電毛病頻發 無配件困擾車主
知豆轎車作為第四家獲得新建純電動乘用車生產資質的企業，也曾風光一時。但是自2019年以來，知豆轎車卻深陷運營危機。本年1月7日，因“支付貨款2億多元及相關利息的責任全部未履行”，知豆轎車被
寧波市中級人民法院立案調查，理由為“藏匿財產躲避履行”。有不少知豆顧客擔心假如企業運營情況沒有好轉，將會嚴重損傷本身利益。據國內搶先的缺陷轎車產品信息搜集平臺車質網投訴數據顯現，在已收到的160余宗知豆轎車相關投
高墻廣告 訴中，很多車主反映車輛在呈現動力電池毛病及充電毛病后，因為廠家及4S店遲遲無法提供相關配件，致使車輛不能正常運用，已給車主帶來極大困擾。
產品技術及質量成知豆開展“壁壘”
從現在車主投訴的質量問題TOP10毛病來看，知豆轎車動力電池毛病及充電毛病，已成為投訴最為會集的問題。來自
天津的張姓車主表明，知豆轎車的動力電池質量很差，完全無法確保正常的用車需求。該車主表明，本年2月份車輛曾因動力電池毛病，在4S店更換過一次電池組。本來以為問題已得到處理，但在第一次用車時車主卻發現，新電池組續航路程居然只有不到100km。現在，車輛在每次充電后，行進不到50km便會呈現電池報警，令日常出行備受困擾。
此外，知豆轎車在新能源核心技術方面存在的短板，也將成為限制品牌開展的“壁壘”。2019年3月底，四部委發布《關于進一步完善新能源轎車推廣應用財政補助方針的告訴》，將削減新能源轎車補助金額
高墻廣告 并提高補助方針門檻，詳細方針如下：
1、續航路程低于250km的純電動車不再享用政府補助；
2、續航250km-400km的車型補助由最高4.5萬元統一下降至1.8萬元；
3、續航400km以上的車型由5萬元下降至2.5萬元補助；
4、當地補助將于6月底全面撤銷。
根據上述補助方針，現在只有知豆D3還可享用到1.8萬元補助（工信部純電續航路程為315km），而知豆其它車型將不再享用政府補助。受此影響，爾后知豆轎車銷量呈現“斷崖式”下滑，據乘聯會數據計算，2019年1-7月僅有知豆D2車型，還保存有2095輛的交易量，可以說在新能源轎車市場中，知豆轎車已被邊緣化。
車質網數據顯現，知豆轎車全線產品均存在上述兩大問題，而之所以首要會集在知豆D2車型中，其原因自然與市場保有量密不可分。結合車型年款來看，除2018款外，動力電池毛病及充電毛病的投訴占比較為均勻，可見該問題似乎已成為困擾知豆轎車全產品鏈的“惡疾”。相比之下，2018款車型相關投訴占比較小，這是否意味著該問題已得到妥善處理，結合現有數據剖析，現在下結論還言之尚早。
投訴數據顯現，知豆轎車動力電池毛病及充電毛病，首要會集呈現在車輛運用1-3年期間，相關投訴占比達55%。且結合行進路程來看，問題車輛行進路程大都會集在10000-30000公里區間。由此可見，知豆轎車呈現動力電池毛病及充電毛病，具有必定規律性。據上市材料顯現，2018款知豆D2、知豆D3于2018年8月份上市，至今剛好為1年。由此可見，現款車型產品質量能否得到改進，將有或許在2019年四季度有所體現。
核心技術或把握在配件供貨商手中
據悉，現在被眾多車主吐槽的知豆轎車動力電池，來自于波士頓品牌電池供貨商。材料顯現，知豆轎車所用的是三元鋰電池，即運用鎳鈷錳酸鋰三元正極材料的鋰電池。相比于磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池的綜合表現應該更為均勻，
高墻廣告 能量密度也相對較高。理論上，其儲能密度通常在200Wh/kg以上，也更適合現階段新能源乘用車市場對續航路程的需求。但從現在知豆轎車的表現來看，這一優勢明顯并未得以體現。
此外，三元鋰電池的缺陷也相同杰出，因為其分化溫度在250-350℃左右，為確保電池的安全性及穩定性，三元鋰電池的管理系統BMS要求相對較高，在設計過程中需做好過充、過放、過溫及過流等保護措施。其間，電流均衡控制、充電管理控制以及
高墻廣告 過熱管理功用，關于電池的正常運用及壽命都起到非常重要的作用。
由此可見，之所以知豆轎車大量呈現動力電池毛病及充電毛病，原因或在于廠家不具有研制及把控整套系統的技術才能，而核心技術有或許把握在配件供貨商手中。現在，知豆轎車廠家更像是在“攢機”，因而，想要最終處理上述兩大問題，或許還需由配件供貨商出頭幫忙。但從現在車主反應的情況來看，這或許只能成為美好的愿景。
供貨商暫停配件售后？車主利益現已無法確保
實際上，現在困擾知豆車主的問題，已不僅僅局限于產品質量本身。廠家及4S店長時刻沒有配件，導致處理毛病問題遙遙無期，甚至在質保期內相同如此，才是導致車主發作較大訴苦心情的關鍵。來自
廣東的張姓車主表明，自己于2017年5月份購買的知豆D2，車輛行進兩年左右在行進途中呈現動力電池毛病，導致車輛突然失去動力。聯系廠家售后要求將車輛送到4S店檢修，最終維修人員確定為動力電池毛病，需向廠家索賠電池組?，F在據毛病發作已曩昔一個月時刻，4S店卻一直反應廠家沒有配件。爾后，車主曾多次致電廠家客服但一直被延遲，無法給出詳細發貨時刻。不僅如此，車主在買車時跟廠家簽定的車輛修補代步協議，如今也被廠家單方面撤銷，給車主出行帶來極大不便。據4S店售后人員透露，受知豆轎車廠家內部重組影響，全國范圍內或許都將面臨無配件供給的情況。
投訴數據顯現，在服務問題投訴中無零配件投訴高居榜首，投訴量達52宗之多，
高墻廣告 且會集呈現在2018年1月至今，由此可見近期知豆轎車內部確實呈現較大問題。有音訊稱，知豆轎車與電池供貨商兩邊“反目”，或許是形成全國無配件的本源地點。來自
山東的車主張先生向車質網透露，據傳聞因知豆轎車企業效益欠安，拖欠電池供貨商貨款，導致電池供貨商已暫停向知豆轎車提供售后。假如該言辭事實，或將意味著車主遭遇的動力電池毛病及充電毛病，將很難在短期內得到處理。在此，車質網呼吁知豆轎車廠家及配件供貨商趕快協商出應對計劃，優先處理售后零配件供給問題，不要因企業內部問題影響到廣闊車主的切身利益。
