工信部近來在答復全國人大“關于研討擬定禁售燃油車時間表加快建造轎車強國”的主張中稱，支撐有條件的地方和領域展開城市公交出租先行代替、設立燃油轎車禁行區等試點，在取得成功的基礎上，統籌研討擬定燃油轎車退出時間表。
河南信陽墻體廣告
我國國家發改委動力研討所原所長戴彥德在中新社舉辦的國是論壇上表明，官方提出研討擬定燃油轎車退出時間表，是一件好事，說明國家在推動新動力轎車開展方面發揮著積極作用。“未來，電動轎車開展會很快，可能比我們幻想的還快。”
河南信陽墻體廣告
戴彥德進一步指出，電動轎車未來開展還要處理五個問題，一是續航路程問題，二是運轉成本問題，三是充電時間問題，四是電力供應問題，五是電池廢料問題。
河南信陽墻體廣告
業界關于“禁售燃油車”有不少討論，但燃油車退出并沒有明確時間表。
河南信陽墻體廣告
我國石油大學(北京)新動力與資料學院教授周赤軍在國是論壇上表明，從技能角度講，新動力轎車開展還面對一些問題，但處理辦法總比問題多，相信到2030年、2040年，新動力轎車開展的速度比人們預料的更快。
河南信陽墻體廣告
官方數據顯示，截至2018年末，我國新動力轎車產銷量累計超越300萬輛，占全球總量的50%以上，連續四年產銷量居世界第一。在扶持新動力轎車產業開展的一起，我國也高度重視節能轎車的開展，堅持節能與新動力轎車協調開展。
河南信陽墻體廣告
下一步，我國工信部將抓住研討擬定《新動力轎車產業開展規劃(2021-2035年)》，推動新動力轎車產業實現高質量開展。
河南信陽墻體廣告
