9月3日16時40分，新建成貴鐵路
云南省新街站至威信站鋪軌現場K388+451處，隨著最終一根鋼軌穩穩落下，標志著該條鐵路全線鋪軌完結。
宜賓至
貴陽段約370公里橋隧比高達85%
四川墻體廣告發布
成貴鐵路為客運專線，是我國“八縱八橫”高速鐵路網中蘭(西）廣大通道的重要組成部分，全長約632公里，規劃時速250公里。其間，成貴鐵路
成都至
樂山段已于2014年12月先期注冊運營，
樂山至
宜賓段于2019年6月15日投入運營，現在，
宜賓至
貴陽段正在抓緊建造中。
成貴鐵路
宜賓至
貴陽段全長約370公里，共有地道139座、橋梁269座，橋隧比高達85％，部分區段坡度達30‰。據了解，該段線路鋪軌自2018年10月開端，共完結正線鋪軌約485公里,站線鋪軌約21公里,所用鋼軌為500米長軌。
四川墻體廣告發布
成貴鐵路全線通車后，將構成新的出川鐵路大通道，對進一步縮短我國西南區域乃至西北區域與華東、華南區域間的時空間隔，完善西部路網結構，促進沿線旅行資源開發，加快川滇黔三省城市群建造和經濟社會發展，推進西部大開發戰略實施具有重要意義。
現在，成貴鐵路
宜賓至
貴陽段已進入靜態檢驗收尾工作，下一步將進入聯調聯試階段。
沿線有26個國家5A級景區預計年底通車運營
四川墻體廣告發布
成貴鐵路是國家中長期鐵路網規劃我國家快速鐵路網骨干項目，全長約632.6公里，總投資約780億元，被稱為“國際第一條山區高速鐵路”。成貴高鐵起于
成都東站，止于
貴陽東站，沿線途經的云、貴、川三省共具有26個國家5A級景區和386個國家4A級景區，有黃果樹瀑布、百里杜鵑、七洞溝、蜀南竹海、
樂山大佛、峨眉山、青城山、都江堰等聞名景區，也被稱為我國第一條旅行高鐵。
2013年12月25日，成貴鐵路正式開工建造，由我國鐵路總
公司和
四川、
云南、
貴州三省政府一起出資建造。2014年12月20日，成貴鐵路
成都東站至
樂山站區段（成綿樂城際鐵路南段）投入運營。2019年6月15日，成貴鐵路
樂山至
宜賓西段投入運營。成貴鐵路云貴段預計2019年12月底通車運營。
四川墻體廣告發布
據了解，
重慶至
貴陽快速鐵路渝貴鐵路建成通車前，
成都至
貴陽首要經過老成渝鐵路、內昆鐵路以及川黔鐵路相通，無直接相連鐵路，川南
樂山、自貢、
宜賓僅散布有成昆鐵路和內昆鐵路，
成都至
貴陽普客列車運行時間長達15小時以上。2018年1月25日渝貴鐵路通車后，
成都至
貴陽列車運行時間大大縮短，川北、川中成渝城市群直接受益，但廣大川南區域仍只能經過老成渝鐵路、內昆鐵路、滬昆鐵路銜接
成都及
貴陽，
成都至
宜賓火車仍需6至7小時，
宜賓至
貴陽全程仍需12個小時。
四川墻體廣告發布
成貴高鐵建成后將首要承當川西、川南、滇北
昭通及黔西
畢節區域通往華南三省、湘閩贛浙的客流，沿線3600多萬人口將獲益。成貴高鐵沿線煤炭、鹽鹵、旅行、內河航運資源優勢非常突出，有利于
樂山煤炭、旅行等資源的進一步開發利用。未來沿線城市將發展以
成都為中心的川西平原都市群，以
樂山―五通橋―犍為―
宜賓為發展軸的川南城市群，以
貴陽為中心的城市群，經過城鄉統籌發展構成成貴經濟走廊。
四川墻體廣告發布
