現在，正在制造中的“十八梯傳統相貌區”作為聯接渝中半島“上半城”和“下半城”的樞紐、“母城記憶”的重要載體，備受社會重視。很多人不知道的是，十八梯地下其實還有一個“地下環道”的交通制造工程一同也在推動中，往后游客可開車或乘坐大巴車經過這一個地下環道直接抵達十八梯傳統相貌區，這一工程也將讓往后“上半城”和“下半城”的互聯互通更加順利。
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“往后游客可乘坐旅游大巴或開車經過長濱路聯接道，進入十八梯地下環道，在十八梯地下車庫泊車后，換乘電梯直接進入十八梯傳統相貌區旅游，無需再走本來的地上路程抵達。”擔任十八梯地下環道制造的中冶賽迪城市交通院路程專業擔任人江嘯介紹。
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在5月16日開幕的第二屆中國西部世界出資買賣洽談會上，中冶賽迪的展位展現了十八梯片區路程等相關配套設備制造工程的沙盤模型，該項目將作為“十八梯傳統相貌區”制造的配套根底設備工程，估計將于2021年初制造完結。
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該項目包括7條地上路程、4條地下路程、人行系統等內容。地上路程呈“一橫三縱”格局：包括厚慈街、鳳凰臺街、響水橋、花街子、守備街、新建路程A、新建路程B，主要與中興路及解放西路聯接，合計7條路程，總長約1.6km。地下路程呈“一環三聯接”格局：包括十八梯地下車庫聯接環道、解放碑環道出口聯接道、解放碑環道進口聯接道、長濱路聯接道，主要與解放碑地下環道及長濱路聯接，合計4條路程，總長約1.5km。
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據介紹，該項目將延續十八梯總體規劃上“七街六巷”傳統街巷的根本格局、確保十八梯視野通廊的規劃寬度，“往后，十八梯片區將選用地上路程以慢行交通為主、地下路程以車行為主的復合交通形式，滿足區域內的人車流及物流的快速作業、與區域外的高效互聯互通、地上地下空間開發制造相協調、功用相補償等系統性的要求。”江嘯說。
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在十八梯交通路程的規劃制造中，中冶賽迪城市交通規劃院規劃團隊還運用了“都市中心區歸納體立體交通歸納規劃技術”“地上與地下交通流高效誘導技術”“都市中心區智能交通一體化處理技術”“立體交通根底設備制造技術”“人員逃生疏散與消防救援技術”“新型材料和智慧大街技術”等中心技術，以增強交通功用與城市服務功用有機交融，進步交通換乘功率，促進土地高效集約運用。
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據了解，十八梯片區坐落渝中區較場口以南，坐落在長江江畔，是聯絡上半城和下半城的老街區，是渝中半島的文明端點、聯絡三條城市帶的節點，十八梯傳統相貌區及周邊根底設備歸納配套項目于2017年12月正式啟動，去年初開建的“十八梯傳統相貌區”工程，估計在今年會完成首開區的開街
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