關于不少乘坐飛機出行的旅客來說，品味飛機餐也是旅途中重要的體會。此前，
四川航空
公司就因為供給了地道的辣子雞、擔擔面、老干媽而成為“網紅”，被一些網友稱之為“最好吃的飛機餐”。但有不少網友反映，最近乘坐航班出行時，發現飛機餐現已“瘦身”，以往的正餐變成了少數點心、生果或許小零食，包含一些在就餐時段飛翔的航班，正餐也“縮水”了。航空
公司為乘客供給餐食，這是“不成文的規定”仍是個性化服務？目前駐
南寧吳圩世界機場的航空
公司是否現已進行調整？市民和業內人士怎么看？近來，記者對此進行了了解。
現狀：部分航空
公司已采納餐食差異化服務
近期，有媒體報道稱，民航局正在修訂《中國民用航空旅客、行李國內運送規則》，擬刪除關于空中餐食的相關規定，各個航空
公司可依據市場需求自行決定是否在航班上供給餐食服務。這則音訊一出，引發了網友的關注和評論。
昨日，記者登錄一訂票網站查詢，以9月23日
南寧吳圩世界機場飛往北京首都機場的航班為例，南航7時許和國航19時許的航班供給正餐，國航17時以及海航20時許的航班則無餐飲供給。同一天，
深圳航空從
南寧吳圩世界機場飛往
西安咸陽機場11時20分起飛的航班供給小食。
記者從南航
廣西分
公司了解到，目前，南航
廣西分
公司還沒有接到調整機上餐食的告訴，如有相關調整會經過南航官方渠道進行發布。旅客除了能在明確注明供給餐食的南航航班上挑選免費餐食外，還可以經過小程序或App提早預定穆斯林餐、素食餐等免費特殊餐食。別的，目前購買南航機票的旅客，都會收到一則承認短信，假如旅客無須機上用餐，回復短信成功預定“綠色飛翔”（撤銷航班餐食）后，航班上則僅會供給飲品。一起可獲得300路程的獎賞。
北部灣航空
公司相關負責人介紹，自本年3月31日起，北部灣航空國內航線除尊享經濟艙及世界航線經濟艙一致供給餐食外，其他鋪位采用付費點餐服務模式，旅客可以在乘坐的航班上現場選餐，或許提早在官網、微信
大眾號或直接撥打熱線電話預定，享用個性化定制服務。此外，依據民航客艙安全要求，為保證旅客安全，該
公司對空時為90分鐘以下的航線暫不供給任何餐飲。
該負責人表明，為了滿足飛機上用餐的需求，目前，北部灣航空依據不同基地出港，結合各地方特征推出官網預定餐食14種，例如
南寧出港香菇蒸雞、肉醬面，
蘭州出港靖遠羊肉、大漠烤魚，海口出港紅燒獅子頭等。從9月6日開始，北部灣航空還推出了具有
廣西特征風味的米粉產品。
觀點：撤銷飛機餐機票
價格應相應下調
在采訪中，市民陳先生表明，假如航空
公司要撤銷飛機餐，那么就應該相應地下調機票
價格，否則就是在變相漲價。
因為作業原因，市民秦女士常常需求乘坐飛機。她發現，現在有不少航空
公司現已撤銷在飛機上供給餐食。本年8月份，秦女士從
桂林去
上海出差，在
桂林飛
上海時乘坐了一趟金鵬航空11時許起飛的航班，正好是就餐時刻，機上沒有供給餐食，乘務員為她供給了飲用水。“在訂票網站上買票的時候我現已注意到這趟航班不供給飛機餐了，就預備了一些食物帶上飛機。”秦女士說，有鄰座的乘客以為飛機上會有餐食，在兩個半小時的航程中一向餓著肚子。
在回程時，秦女士乘坐了一趟國航19時許的航班，飛機上供給了雞肉飯和雞肉面兩種挑選。“畢竟是乘坐交通工具出行，受航空安全和客艙條件約束，飛機餐食的食材和種類有限，飛機上的餐食質量不能和在餐廳相比，我對飛機餐食的口味也不會有太高的期望值，可是假如有飛機餐食，可以免除自己預備食物的費事，出行的幸福感會更高一些。”秦女士以為，假如航空
公司要調整供給餐食的做法，最好仍是依據飛翔時刻長短來做不同的分類，如短途航班可以不配餐，遠程航班配餐能避免乘客在長時刻的飛翔途中餓著肚子，出行體會感也更佳。
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建議：可由乘客自己挑選個性化飛機餐食
市民譚女士則以為，經過調整航班餐食服務，可以把挑選權交給乘客。譚女士說，“羊毛出在羊身上”，有的航空
公司會為經濟艙供給飛機餐食，機票
價格也更高一些；而一些低本錢航空
公司則盡量避免這部分的開銷，緊縮機票的
價格。“我更傾向于自己來個性化挑選飛機餐食，盡管費事一些，需求自己提早在訂票網站上預定，可是能吃到自己喜歡的口味。”
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假如旅客乘坐了沒有配備餐食的航班，在乘機前提早預定餐食，
價格怎么？記者在
天津航空官網上看到，目前該
公司供給預定的飛機餐有25元、35元、75元三種價位；25元的優選套餐包含米飯或炒面、
三明治，以及生果、榨菜、小吃；35元的精美餐食中，生果、榨菜、小吃升級為蛋糕、酸奶和生果沙拉；75元的餐食愈加豐盛，包含川府印象、齊魯經典、粵味膳房、健康素食等套餐。
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業內人士：依據需求供給定制化服務將是趨勢
黃先生就職于一家駐地于
南寧市的航空
公司，他說，在此次民航局出臺規定之前，現已有不少航空
公司在探索航班餐飲服務的差異化，并撤銷了固定的配餐項目，而是由旅客在航班起飛前自主付費挑選心儀的餐食和飲品。本年，國內現已多次發作乘務員在發餐過程中因突發空中顛簸而受傷的事件。在他看來，目前各航空
公司調整航班配餐確實是依據民航局規定而進行的調整，有安全因素的考量。
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別的，固定化航空配餐無法滿足旅客多樣化的用餐需求，一起在航班運行中配餐、發餐也占用了乘務員很多的服務時刻。進行調整后，因為不是向全體旅客發餐，并不會占用乘務員過多的服務時刻，餐食的采購、配送和分發環節相應撤銷，乘務員可以拿出更多時刻供給旅客真實需求的服務。
“在保證旅客安全正點抵達目的地的一起，依據旅客需求的差異供給定制化的餐食等付費服務，將是未來的趨勢。”有業內人士以為，對航班進行配餐調整后，在保證安全的前提下，有的品牌依照低本錢航空
公司方法運作，低票價、低服務；有的品牌依照全服務航空
公司方法運作，高票價、高服務。這關于航空
公司依據多等級票價水平在細化服務產品方面有更大的自主性。航空
公司既能減少不必要的高額餐食本錢，關于有餐飲需求的旅客也能供給多樣化的挑選，關于兩邊而言是雙贏的。
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