在北京北站外的京張高鐵清華園地道
張家口墻體廣告制作入口，跟著鋪軌機牽引著末了一組500米長的鋼軌駛入接軌點精準落位，標記著京張高鐵全線鋪軌完成，向著開明運營指標邁出了重要一步。
京張高鐵是國度《中永遠鐵路網(wǎng)計劃》中“八縱八橫”京蘭通道的重要構成片面，是京津冀協(xié)同開展的重要底子工程，是2022年北京冬奧會的重要交通包管辦法。
“京張高鐵”鐵路網(wǎng)全體計劃圖。
開明后 北京至
張家口歷時不及一小時
京張高鐵起自北京北站，路過清河站、昌平站、八達嶺長城站、東花圃北站、懷
張家口墻體廣告制作來站、下花圃北站、宣化北站、
張家口站，全長174公里。建成后，乘高鐵從北京到
張家口的光陰將收縮到1小時內(nèi)，并與呼張和大張兩條高鐵清晰相連，關于激動京津冀協(xié)同開展、連通西部區(qū)域具備非常重要的作用。
6月12日，鋪軌機牽引著末了一組500米長鋼軌徐徐駛入接軌點精準落位。中國網(wǎng)練習記者 宋鑫鑫/攝
據(jù)中鐵三局京張六標鋪架分部總工程師姚春東說明，京張高鐵鋪軌事情要緊由中鐵三局負擔，自2018年11月1日首先鋪軌以來，京張
公司構造各參建單元優(yōu)化施工構造、增強資源建設，降服了工期緊急、穿插功課、長間隔大坡道鋪軌等諸多難題，順當完成了
張家口墻體廣告制作京張高鐵和崇禮鐵路的鋪軌使命。京張高鐵和崇禮鐵路（正）線鋪軌完成，為20199月京張高鐵聯(lián)調聯(lián)試和年關開明奠定了鞏固的底子。
施工難點 穿插功課面多、30‰長大坡道鋪軌
“面臨鋪軌功課尺度高、穿插功課面多、30‰長大坡道給鋪軌施工
張家口墻體廣告制作帶來的龐大搦戰(zhàn)，為盡力完成‘佳構工程、智能京張’的建設指標，咱們接續(xù)優(yōu)化計劃和資源建設，立異施工工藝，革新機器建筑，應用智能機器人檢驗，接納機器化、主動化鋪軌機組和施工信息化等手法，大幅進步了軌道精度和施工服從。”姚春東說。
12日，鋪軌施工現(xiàn)場，工人正在重要功課，確保鋪軌事情進度。中國網(wǎng)練習記者 宋鑫鑫/攝
姚春東顯露，京張高鐵有很大一段是與既有線并行的地段，會影響既有線行車，在平安方面要確保平安，以是在施工過程當中還需
張家口墻體廣告制作與北京鐵路局關聯(lián)站段舉行交流，不行影響既有線的施工。
“京張高鐵全線從160到350，分為差別時速段，差別的時速段會用到差
張家口墻體廣告制作別的鋼軌，在鋪到一個時速段要舉行鋼軌的配軌，施工難度相對較大。”姚春東說。
嚴把品質關 16道工序焊成500米長鋼軌
據(jù)打聽，北京鐵路局所屬工電大修段沙河焊軌基地，承接京張高鐵鋼軌提供總長大概530公里，面臨光陰緊、使命重、尺度高、軌種多的使命磨練，采納多重手法，應用“三卡死、六監(jiān)控”品質掌握法，加大母材品質搜檢力度，加密討論品質抽檢頻次，嚴把出廠
張家口墻體廣告制作前討論表面檢驗與超聲波探傷品質，本著不讓一個分歧格討論出廠的準則，將100米母材鋼軌經(jīng)由4次焊接、16道工序焊成500米長鋼軌，包管了焊接鋼軌的高品質。
12日，重要高鐵清華園地道入口，兩名工人正在對軌道接入點做末了的加固。中國網(wǎng)練習記者 宋鑫鑫/攝
京張高鐵全線軌道
張家口墻體廣告制作鋪通是京張高鐵建辦法工的標記性節(jié)點，后續(xù)將盡
張家口墻體廣告制作力推動軌道精調、“四電”建筑安置及調試等，為下一步靜態(tài)驗收和聯(lián)調聯(lián)試奠定鞏固底子。
