廣西日報
南寧訊 （記
廣西梧州墻體廣告者 董文鋒）近日，“
廣西欽州-南美東”跨洋航線首航儀式在
廣西欽州保稅港區集裝箱碼頭舉行。這是
廣西北部灣港繼開通印度/中東航線后的第二條遠洋航線，為
廣西和我國西南地區開展南美洲進出口業務提供了更加高效、便捷、經濟的海上物流渠道。
今年8月，經國務院批復
廣西梧州墻體廣告，國家發展改革委印發實施《西部陸海新通道總體規劃》。這標志著西部陸海新通道建設上升為國家戰略，為包括
廣西在內的西部地區腹地開放發展注入了新的動能。
廣西各級各部門和各有關企業圍繞共建西部陸海新通道，在“暢通、高效、經濟”上下功夫。作為西部重要的出海港口，
廣西北部灣港全力加快建設步伐。目前，北部灣港已開
廣西梧州墻體廣告通至
重慶、
四川、
云南、
貴州、
甘肅等5條常態化班列線路，至新加坡實現每周兩班常態化運行，至香港班輪實現“天天班”。在西部陸海新通道海鐵聯運的推動下，今年1-8月，北部灣港集裝箱吞吐量達225.38萬標箱，同比增長28.98%，增幅排全國前列。
以往，“
廣西貨不走
廣西港”，重要原因之一就是
廣西港口服務設施不夠完善。如今，隨著西部陸海新通道建設，一大批基礎設施項目的實施使發展瓶頸得以破解。今年6月30日，
欽州鐵路集裝箱中心站一期
廣西梧州墻體廣告工程正式投入使用，集裝箱年裝卸能力達到105萬標箱，每日裝卸車能力達到20列，有效解決了海鐵聯運“最后一公里”問題。當前，鐵路、公路、港口、物流等12個破瓶頸項目和一批重大基礎設施項目正加快推進。
作為新通道鐵海聯運的陸海
廣西梧州墻體廣告交匯門戶和陸路干線的關鍵節點，
廣西著力推進口岸開放和通關便利化，通關效率大幅提升。新通道海關互聯互通信息平臺已于今年4月正式上線應用，初步實現
南寧、
重慶、
貴陽、
蘭州、
成都五地海關監管物流、通關互聯互通。與此同時，
廣西“單一窗口”主要業務應用已覆蓋所有口岸，今年8月全區進口、出口整體通關時間分別為7.24小時
廣西梧州墻體廣告和2.26小時，均快于全國平均水平。
為持續推進降費提效優服務，提升新通道核心競爭力，
廣西積極推進“一口價、一票制”，
重慶經北部灣港至新加坡海鐵聯運“一口價”3800元/標箱，比分段運輸成本下降38%。北部灣港集團與中鐵
南寧局、
成都局成立運營合作平臺，進一步降低了海鐵聯運成本。
隨著“一帶一路”建設的深入
廣西梧州墻體廣告推進，中越陸路邊境的貨物運輸規模也越來越大。友誼關口岸跨境公路集裝箱運輸量呈現爆發式增長態勢，日均通行貨車從幾年前的300輛左右增至1300輛左右，去
廣西梧州墻體廣告年運輸約35萬標箱，增長90%以上。
