作為中國首個以航運為主題的“一帶一路”國際綜合物流服務平臺，開行近8個月的
福建“絲路海運”架起了一條條連接世界的經貿合作通道。
廈門港務控股集團董事長陳志平近日接受中新社記者采訪時透露，“絲路海運”去年12月率先在
廈門港開行以來，已有超過100家港航物流企業加盟助陣，命名航線逾50條，連接著
福建與“2
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墻體廣告1世紀海上絲綢之路”沿線國家的眾多港口。
近年來，
福建融入“一帶一路”倡議，持續促進互聯互通，推動“21世紀海上絲綢之路”核心區建
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在
廈門，中歐班列開行，開啟了又一條中國與歐洲的陸上鐵路聯運大通道，推進了海陸“絲路”的無縫對接與延伸，“絲路海運”與“中歐班列”有機銜接的國際貿易大通道基本形成。
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自2015年8月開行以來，從
廈門駛出的中歐班列穩定運行，在至漢堡、阿拉木圖、莫斯科的三條班列之外，又開通了直達布達佩斯班列，還進一步拓展臺灣、東南亞地區貨源。官方統計數字顯示，2018年中歐(
廈門)班列累計開行176列，運送貨物14714標箱，貨值5億美元。
如今，從
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墻體廣告機場飛往世界各地的境外航線約40條，其中通達歐洲、北美洲、大洋洲的洲際航線達10條。
廈門初步構建起覆蓋歐洲、北美洲、大洋洲，聯結東南亞、東北亞及港澳臺地區，具有較高全球通達性的國際航空中轉樞紐。
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來自
廈門市交通運輸局的數據顯示，目前，
廈門旅客聯程國際中轉量已名列中國內地第五位，其中國際轉國際位居內地第四位，成為中國主要國際中轉城市之一。
在
廈門市航空
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墻體廣告港管委會辦公室相關負責人看來，國際中轉旅客量穩步增長的首要因素，是
廈門“海絲”國際航空樞紐建設的大力推進和
廈門機場航線布局的日益完善。
目前，
福建已
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廈門、
福州、晉江、武夷山等多個機場，開通了一條條連接世界的空中“絲路”。
廈門高崎國際機場也躋身中國東南沿海重要區域性航空樞紐、中國十二大干線機場之一。
由于地形多山
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福建過去交通落后，是一個極為封閉的省份。近年來，海陸空“絲路”緊密交織，令
福建與世界各地的人員往來和經貿交流合作更加緊密。
福建現實施“絲路海運”“絲路飛翔”工程，優化中歐(
廈門)班列運行線路，推動與東盟國家的信息走廊建設，開通“海絲”衛星數據服務中心，構建與“一帶一路”沿線國家和地區共商共建的國際經貿合作新平臺、新引擎。
已獲準建設的
廈門翔安新機場，以中國重要國際機場、區域性樞紐機場、國際貨運口岸機場和兩岸交流門戶機場為定位，首期有望在2023年前落成，吞吐量超過4500萬人次，成為中國最大單體航站樓之一。
廈門市商務局副局長洪本祝說，這相當于首都國際機場的水平，將提升
福建走向世界的國際化程度。
乘“一帶一路”建設的
東風，
福建這個古老的“海絲”重要始發地，煥發出新活力。有返鄉的海外僑胞感嘆，
福建離世界越來越近。(記者 楊伏山)
