發動典禮現場的展板上，紅色加粗的線條，清晰展示了渝昆高鐵的線路走向和站點：自
重慶西站引出，經
四川、
貴州進入
云南，終至
昆明南站。項目按雙線、時速350公里、高速鐵路標準建設，正線全長699公里，設站20座。
渝昆高鐵在
四川境內僅通過
瀘州、
宜賓兩個川南城市，但里程不少，正線約186公里，設6座車站。
四川境內的里程長度、車站數量，在渝昆高鐵所通過的4個省份中，僅次于
云南。
瀘州境內有
瀘州東、
瀘州兩座車站。“兩座車站相隔30公里左右。”中鐵二院渝昆高鐵項目規劃總體負責人任志偉說，
瀘州東站是根據
瀘州全國性綜合交通紐帶定位、結合
瀘州開展規劃而建立的。而
瀘州站是此次發動典禮所設點位，也是
瀘州未來的首要高鐵紐帶，建筑面積逾4萬平方米，3條高鐵在此共線，分別為在建的川南城際鐵路、渝昆高鐵和規劃的瀘遵高鐵。
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作為川南大市、港口城市的
瀘州，至今沒有國鐵干線，不通客運列車。高鐵的到來，無疑將加快
瀘州甚至川南城市開展腳步。
宜賓境內將新建4座車站，其中城區將建
宜賓站。
宜賓站坐落既有成貴鐵路
宜賓西站的東側，將成為未來
宜賓鐵路紐帶的首要客運站。
再看線路。
瀘州、
宜賓兩個港口城市，之間沒有鐵路直連。在建的川南城際鐵路呈“人”字形，
瀘州、
宜賓分別坐落下方左右兩點。而渝昆高鐵從“人”的下面橫穿而過，串起了
瀘州、
宜賓，并和自貢構成一個互聯互通的三角形。這樣，川南城市不僅聯絡更為密切，也新增東向去
重慶、南向到
昆明的出川通道。
四川省區域經濟研討會會長、西南交通大學區域經濟與城市管理研討中心主任戴賓以為，渝昆高鐵將提高和凸顯川南在我省南向敞開開展中的戰略地位，密切川南區域與
重慶、
云南的經濟社會聯絡，更好地發揮川南在川渝滇黔結合部的中心效果。
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構成蓉昆高鐵大通道 支撐施行南向敞開戰略
雖然渝昆高鐵過境
四川只穿
瀘州、
宜賓而過，但在省開展改革委相關負責人看來，渝昆高鐵對提高
成都國家中心城市對周邊區域的輻射帶動效果，促進
成都平原經濟區與川南經濟區協同開展具有重要意義。
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這條沒有通過
成都的鐵路，何故提高
成都的影響力？把渝昆高鐵放入全省鐵路網中，可以得到答案。
成都往南，
成都到自貢高鐵正在建設，最高規劃時速350公里。從自貢到
宜賓，則有川南城際鐵路自宜段在建，規劃時速350公里。
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成自+自宜構成一條完好的時速350公里高鐵線路，如今再加上時速350公里的渝昆高鐵
宜賓至
昆明段，3條線路組合就構成了一條
成都到
昆明的時速350公里高鐵大通道。
蓉昆高鐵大通道將帶來什么？最直接的利好是到
昆明更快。現在，
成都到
昆明的最短旅行時刻約6個半小時，蓉昆高鐵大通道建成后，理論時刻2個多小時就可從
成都跑攏
昆明。
從長遠來看，高效、快捷的蓉昆高鐵大通道，將對我省施行南向敞開戰略構成重要的物質載體支撐，有助于推動
四川積極參與中國-東盟結構協作。
成自宜、渝昆，加上方案年內開建的成南達萬，
四川有多條時速350公里鐵路同時在建。對此，戴賓以為，沿線城市甚至
四川要做好迎接“高鐵經濟”輻射的預備，積極探索高鐵引領城市和區域開展的形式，依托高鐵重構產業空間布局、城鎮空間布局，重塑對內對外敞開開展格局。
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