生活在大都市的人，較低的出行老本是美滿感的來源之一。2016年頭，
武漢市實施公交換乘優惠政策，市民應用“
武漢通”搭車，可在90分鐘內享用三次優惠換乘，其中第一次換乘不收費。
湖北監利墻體廣告 跟著
武漢軌道交通清晰不斷增加，地鐵客流量疾速上升，選定公交、地鐵換乘的市民越來越多。很多市民表示，公交換乘優惠政策曾經實施三年了，在地鐵費用調整后，公交、地鐵換乘優惠應盡快出臺，低落市民的出行老本。
湖北監利墻體廣告 公交之間換乘有優惠政策，公交、地鐵之間的換乘優惠何時實現？多位人大代表、政協委員表示，
武漢應盡快實現公交與地鐵之間的優惠換乘，讓市民更有獲得感和歸屬感。
湖北監利墻體廣告 由于事情緣故，租住在
武昌東湖香榭水岸小區的謝先生，每天要乘坐
大眾交通往返于
武昌區和東西湖區之間。
湖北監利墻體廣告 早晨7時許，謝先生在小區左近乘坐810路等公交車到梨園站，換乘地鐵8號線到黃浦路站，再換乘地鐵1號線抵達目的地。單程大概需1個小時，車資打折后需求近8元。
湖北監利墻體廣告 這樣算下來，他每個月僅出行費用至少就要花近500元，這讓大學畢業不久的謝先生直呼“坐不起車”。
湖北監利墻體廣告 家住洪山區馬湖新村的魏女士，兒子住在江夏區湯遜湖一號小區。節假日里，魏女士經常到兒子家里看望。由于魏女士家和兒子家離地鐵站都有大概2公里路程，每次去江夏，魏女士都要先在南湖大路馬湖路口乘坐74路公交車，刷卡1.6元，抵達板橋地鐵站；乘坐地鐵7號線，抵達江夏客堂站，車資3.5元；再乘坐J8路公交車，抵達湯遜湖一號小區，車資1元。這樣一個往返，車資需求12.1元。
湖北監利墻體廣告 魏女士告訴記者，像她這種沒有固定事情的家庭婦女，僅交通老本即是一筆不小的支付。如果她全程乘坐公交車去兒子家，雖然公交之間換乘有優惠，但她需求轉乘3趟公交，花在路上的光陰大大加長，搭車體驗也遠遠不如地鐵。
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