日前，南玉高鐵建設(shè)再傳捷報：雅橋江特大橋的第一個橋梁承臺于1月12日澆筑實現(xiàn)，這亦是南玉高速鐵路項目全線第一個完工的橋梁承臺。
廣西梧州墻體廣告 上午，記者來到位于玉州區(qū)仁東鎮(zhèn)良村的雅橋江特大橋施工現(xiàn)場看到，工人們分工細致、“活水作業(yè)”，大型東西轟鳴作響，施工井井有理。
廣西梧州墻體廣告 “昨天我們實現(xiàn)了雅橋江特大橋第一個橋梁承臺的施工。下一步準備施工墩柱，當前墩柱所需鋼筋、模板、預埋件等均已準備就緒，計劃5天內(nèi)實現(xiàn)全線首個墩柱施工。” 中鐵一局南玉高鐵8標項目管段工程師薛可杰匯報記者，雅橋江特大橋是南玉高鐵8標段內(nèi)非常長的一座橋梁，全長7公里，與良睦隧道進口干脆相連。
廣西梧州墻體廣告 “以往我們建設(shè)鐵路，會在橋梁和隧道的中間加路基過渡段。現(xiàn)在，隧道進口與橋梁干脆相連，這樣能有效幸免路基的不勻稱沉降，減少后期保護保養(yǎng)的麻煩。” 薛可杰匯報記者。
廣西梧州墻體廣告 受地形、地質(zhì)和橋梁施工特點影響，雅橋江特大橋的建設(shè)面臨著巖溶樁基作業(yè)，建設(shè)難度較大，建設(shè)者們科學組織施工，盡力推動項目建設(shè)。“喏，這里是雅橋江特大橋
玉林臺。計劃在今年春節(jié)期間，我們就要實現(xiàn)第二個橋梁承臺和
玉林臺的施工，方便大型機器進入隧道施工，所以工期非常緊急。” 薛可杰說。自從2019年4月加入南玉高鐵建設(shè)以來，薛可杰的工作使命表排得滿滿，今年將是他在
玉林度過的第一個春節(jié)。“一刻也不離開施工現(xiàn)場。今年春節(jié)期間，我們項目部將留下150多人在這里繼續(xù)舉行施工，擔保項目建設(shè)進度，爭取早日完工，不負
玉林人民的重托。”
據(jù)了解，為了盡力推動施工進度，中鐵一局南玉高鐵8標項目部睜開多個工作面推動施工。其中，良睦隧道是南玉高鐵控制性工程，已于2019年12月舉行開挖作業(yè)，記者曾刊發(fā)相關(guān)報道，引發(fā)網(wǎng)友關(guān)注，許多網(wǎng)友在評論區(qū)留言詢問，為什么良睦隧道施工不運用盾構(gòu)機？
廣西梧州墻體廣告 對此，薛可杰給出答案：“因為良睦隧道進口干脆連接雅橋江特大橋，中間沒有路基過渡段，且雅橋江特大橋施工與良睦隧道施工存在交叉作業(yè)，而盾構(gòu)機的運用對園地有較高要求，所以無法運用盾構(gòu)機開挖。”
廣西梧州墻體廣告 據(jù)了解，南玉高鐵是
廣西首條自主投資建設(shè)的速度350公里/小時標準的高速鐵路，起點為
南寧東站，終點為
玉林北站，全長193公里，項目建設(shè)總工期4年。項目建成后，
南寧至
玉林的時間將縮短為33分鐘擺布。
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