物流被譽為經(jīng)濟的“晴雨表”、風向標，
湖北企業(yè)復工復產(chǎn)后運轉(zhuǎn)情況如何，物流業(yè)是“春江水暖鴨先知”。
4月9日至10日，
湖北日報全媒記者探望了一批公路、鐵路、港口等物流運輸基地，經(jīng)過一項項數(shù)據(jù)指標，感受經(jīng)濟復蘇的脈搏。
省內(nèi)基本正常、省外恢復六成
公路物流走出“曲線圖”
走進位于
武漢臨空港經(jīng)開區(qū)的壹米滴答
武漢園區(qū)，映入視野的是20多輛貨車排生長隊等候裝貨。在倉庫門口，工人們戴著口罩，開著叉車，搬運著貨物。
壹米滴答
湖北分
公司運輸擔任人羅寬引見，園區(qū)具有220余輛貨車，自2月底復工以來業(yè)務逐步恢復，目前，每天接納、發(fā)送貨物5000噸以上，其中發(fā)往全省各地150余車貨物，完成了正常作業(yè)；發(fā)往省外15車至20車貨，恢復到正常業(yè)務量的60%。
“從運轉(zhuǎn)情況看，并不是直線上升，而是一條曲線。”羅寬拿出一摞注銷表：3月15日之前，是春耕的關(guān)鍵時期，運送貨物主要是種子、農(nóng)具和各類防疫物資，總體堅持增長趨向；3月16日-22日，貨運量持續(xù)下滑；3月23日開端，又逐步上升。
羅寬解釋，3月15日之前運送的貨物一半以上是春節(jié)前的庫存，庫存消化完后，客戶剛剛復工復產(chǎn)，新訂單少，招致運輸量降落。一周之后，客戶訂單有所恢復，物流需求增加，
公司運量也逐步提升。
“明顯覺得到
湖北、
武漢的經(jīng)濟在復蘇。”羅寬坦言，3月15日之后，運輸物資逐步轉(zhuǎn)向服裝、
汽車零配件、機械設備、食品等消費生活品類，說明社會經(jīng)濟活動開端恢復正常。
位于東西湖區(qū)的新漢西物流園也停滿了貨車，工人們正在裝卸貨物，現(xiàn)場十分繁忙。園區(qū)內(nèi)一切門面都已停業(yè)，“
武漢-
鄭州”“
武漢-
廣州”等各種專線標牌醒目。該園區(qū)總經(jīng)理李治國引見，園區(qū)占地6萬多平方米，有200個門面，3月28日復市后，100多條專線立即運轉(zhuǎn)起來，日均入園貨車2000多輛，貨物運輸掩蓋全國各地。
“目前省內(nèi)發(fā)貨基本正常，
河南專線每天接發(fā)2車，只需正常時期的一半。”宏江物流門店老板王洪表示，客戶主要是
武漢及周邊的消費企業(yè)，產(chǎn)品包括食品、農(nóng)藥、機械、日用品等，發(fā)貨量一半是庫存，一半是新訂單。
“大部分門店只恢復了50%至60%的業(yè)務量。”希平物流的老板代剛坦言，商戶們每天在群里討論，如何開拓新訂單，防止4月份庫存消化完后貨運量下滑。
武漢市物流協(xié)會相關(guān)擔任人表示，該市貨運量公路占了近八成，目前全市4000多家范圍以上物流企業(yè)已全部復工，隨著社會復工復產(chǎn)加速，物流訂單一定會逐步增加。
港口作業(yè)恢復一半運量
部分碼頭“超級發(fā)揮”
4月10日上午，陽邏港集裝箱碼頭二期，一臺吊機忙碌地將華星光電的進口設備吊上岸，存放在場區(qū)內(nèi)。
“3月復工以來，市場正在逐步恢復。”
武漢港務國際集裝箱有限
公司總經(jīng)理辦公室主任普俊表示，一季度，陽邏港二期三期完成貨運量僅13萬標箱，同比降落44%，契合市場預期。正常情況下，港口日均可完成2700標箱，目前日均作業(yè)量1300多標箱，市場恢復率抵達50%，非常難得。
該港口一季度貨運量數(shù)據(jù)顯現(xiàn)：外貿(mào)3.8萬標箱、內(nèi)貿(mào)2.6萬標箱、中轉(zhuǎn)6.6萬標箱，占比分別達29.2%、20%、50.8%，與正常情況相比，中轉(zhuǎn)量和外貿(mào)量有所上升，內(nèi)貿(mào)量下滑了約10%，主要是受疫情影響，
湖北運往全國各地的貨物減少。中轉(zhuǎn)貨物主要來自
上海、
重慶、
南京等沿江城市，外貿(mào)貨物主要來自省內(nèi)城市。
“4月份以來，隨著國內(nèi)疫情好轉(zhuǎn)，內(nèi)貿(mào)運量和中轉(zhuǎn)量逐步增加。”普俊表示，貨物主要包括電子產(chǎn)品、機械設備、日用品、服裝等，這說明企業(yè)復工復產(chǎn)后，經(jīng)濟活動量轉(zhuǎn)向正常。令人擔憂的是，國外疫情日益嚴重，外貿(mào)貨運量會有所降落。
記者探望發(fā)現(xiàn)，省內(nèi)長江、漢江港口作業(yè)量從3月份開端紛繁有所提升，如華中港航集團京二碼頭連續(xù)3天作業(yè)量超越3000噸，抵達疫情前最高水平；
湖北交投三江港綜合碼頭3月23日復工后，在短短15天內(nèi)就發(fā)送貨物近萬噸，單機消費才干超越設計水平。
位于漢江上的
武漢舵落口碼頭，5條作業(yè)線滿負荷運轉(zhuǎn)。該碼頭安全消費部部長蔡銳表示，3月17日復工后，訂單逐步增加，估量到4月17日，一個月的運量會抵達16萬噸，與去年同期持平，運輸產(chǎn)品主要是糧食、化肥等。據(jù)悉，
武漢及周邊
孝感、應城等地企業(yè)復工后，訂單需求非常大，招致碼頭運量激增。例如，離碼頭約3公里的一家食用油企業(yè)，一次性下了6萬噸/月的訂單，占了運量的37.5%。
省港航局相關(guān)人士表示，目前全省一切港口已復工，業(yè)務量普遍為正常水平的50%左右。
鐵路一季度運量逆勢增長
更多國際貨運航線將恢復
4月9日，在
武漢鐵路貨運大花嶺物流基地，載著216輛上汽通用
汽車的列車緩緩駛出，發(fā)往烏茲別克斯坦。這是
武漢首趟發(fā)往中亞地域的商品車出口專列。
上汽通用
汽車武漢分
公司總經(jīng)理達申申表示，從3月中旬開端有序復工以來，
公司產(chǎn)能已恢復到春節(jié)前正常水平。目前已收到烏茲別克斯坦客戶訂單約1500輛，將全部經(jīng)過鐵路專列出口。
同一天，
武漢鐵路吳家山站開出了恢復正常運轉(zhuǎn)后的第三趟中歐班列（
武漢），滿載電子元器件、機電產(chǎn)品、防疫物資、日用品等發(fā)往德國杜伊斯堡。漢歐國際物流
公司相關(guān)人士表示，4月份，
公司估量開行9趟中歐班列，效勞富士康、冠捷、長飛光纖等省內(nèi)企業(yè)，保證國際貿(mào)易大通道暢通。
疫情期間，
武漢鐵路貨運不時未停歇。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，一季度，中國鐵路
武漢局集團
公司日均裝車3416車，同比增加8車，發(fā)送貨物1805萬噸，同比增加31萬噸，增幅1.8%。
以吳家山站為例，一季度裝車6288車、1.6萬噸，包括商品車、
汽車配件、電子產(chǎn)品、紙制品、日用品及防疫用品等，基本上都是本地貨，七成以上送往
廣州、
烏魯木齊、
福建、
成都、
上海等地。
吳家山站相關(guān)擔任人表示，目前該站業(yè)務量已恢復到正常水平的七成左右。下一步，該站將與本田、
日產(chǎn)、通用等工廠深度協(xié)作，開掘汽配“公轉(zhuǎn)鐵”運輸量，力爭4月底恢復到正常水平。
武鐵相關(guān)人士表示，目前
武漢局貨運才干供應較富有，能夠全力保證
湖北企業(yè)復工復產(chǎn)、社會經(jīng)濟復蘇。
航空貨運也在逐步復蘇。
湖北機場集團相關(guān)人士表示，4月8日以來，國內(nèi)、國際進出港貨物不時增長，進出港貨物主要有口罩、服裝、
汽車配件、小龍蝦、食品、水果等。該
公司將盡快恢復
武漢至芝加哥、比利時列日全貨機航線，爭取新開
武漢至日本大阪全貨機航線，與各大中型物流企業(yè)聯(lián)手開通
武漢至歐美的國際貨運包機業(yè)務，做大
武漢機場跨境電商業(yè)務，為省內(nèi)外中小企業(yè)拓寬進出口渠道。
新美
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