公共交通不只可以進步人們的出行功率，更能下降交通能耗和污染，結束城市經濟效益、社會效益和生態環境效益三者的一致。近年來，省會大力發展公交、地鐵等公共交通網絡，逐步構成了層次明晰、模式豐厚、換乘方便的城市公共交通系統，更好地滿足了市民的出行需求。
公共交通站點500米全覆蓋率抵達100%
“現在出差回來，在火車站不必出站，就可以直接坐地鐵、公交、出租車回家，特便當。”因工作需要常常出差的市民王先生說，他家住在開發區，小區門口就有公交站牌，可以通到市區的各個旮旯，一般換乘一趟公交車就到了。
不只火車站換乘便當，現在，足不出站即可結束各種方式的換乘。白佛、西王兩座客運樞紐站構成了長途客運、地鐵、公交、出租車的換乘；南焦、運河橋兩座客運樞紐站首要是長途客運、公交車、出租車的換乘。
“2019年，咱們又注冊包含鹿泉區、藁城區、欒城區、正定新區的公交線路13條，讓市民搭車更方便、適意。”石家莊市公交總公司運營部副部長王志輝介紹說，近7年來，石家莊共新增80條公交線路，優化調整231條公交線路。
數據顯示，石市公共交通站點500米覆蓋率抵達100%，結束了主城區500米上車、5分鐘換乘；注冊了旅行、定制公交、微循環、延時等特征公交線路，構成“公交快線、干線、普線、支線”四級網絡。
《2019年第二季度我國首要城市交通剖析報告》顯示，上一年第二季度石家莊地上公交出行幸福指數排名第二。而在本年1月份，石家莊市還榮獲了國家“公交都市建造演示城市”稱號。
立體規劃構建城市概括交通系統
1路車，交游于石家莊市中心區域的東西主干道中山路，多少年來都是這座城市中最繁忙的線路。但近年來，疲累已久的1路車逐步輕松了起來。出現這一改變的原因是石家莊市注冊了地鐵1號線。 河北石家莊墻體廣告制作
2017年6月26日，省會地鐵1號線一期和3號線一期中心段載客試運營，運營路程抵達30.3公里，兩條線呈“T”字形分布，首要處理石家莊市區中軸線東西向交通需求，并連通鐵路新客站。 河北石家莊墻體廣告制作
本年1月20日，石家莊地鐵3號線一期工程北段與3號線一期中心段結束貫穿運營通車。3號線向北從市莊、柏林莊、高柱，一直抵達西三莊，線路全長5.4公里，共設車站4座。構筑起城市西北部至市中心的“十分鐘生活圈”。
現在，石家莊市根本構成“以軌道交通為主干、地上公交為主體、慢行交通為延伸”的多模式公共交通出行系統，公共交通機動化出行分管率抵達54.27%。
科技晉級引領“才智公共交通”
不只公共交通網絡越織越密，科技晉級引領“才智公交”也讓市民乘坐公交愈加便當。 河北石家莊墻體廣告制作
“55路即將進站”“19路即將進站”……在石家莊市“兒童醫院”公交站臺，不時有電子語音傳來，提示候車的乘客注意按需搭車。這是電子智能化站牌，乘客可以從路途圖上很明晰地知道各路公交車與本站的距離、車輛數等信息，讓乘公交不再“盲等”。這樣的電子智能化站牌在石家莊市有210個。一同，USB充電口也能為乘客“應急”。
“我沒辦公交卡。”石家莊市民劉女士說，“現在用手機一掃，就可以經過網絡支付結束購票。” 河北石家莊墻體廣告制作
除了電子支付，石家莊市還拓寬了“交通一卡通”功用，結束了公交IC卡收費系統與軌道交通收費系統的成功對接，為市民的出行供給了更方便更實在的服務。
