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5月14日，銀西高鐵330千伏蕭關（洪德）輸變電工程生產準備及驗收工作進入最關鍵、最緊張的收尾階段，國網慶陽供電公司變電運檢中心項目二次驗收負責人李澤陽已經在現場連續奮戰10多天，為最后的沖刺做充分準備。

“蕭關輸變驗收工作的順利推進，意味著銀西高鐵(甘肅段)330千伏供電群體工程即將全部投產運行，我們離高鐵夢又近了一步。”李澤陽說，接下來，他和“兄弟們”還要再戰幾個通宵，確保最終實現一次性帶電成功,不辜負父老鄉親的期望。

銀西高鐵是國家鐵路“十三五”規劃的重大項目，是國家規劃“八縱八橫”高速鐵路網包海通道的重要組成部分，也是西部地區快速客運系統主骨架之一，其中甘肅段全長272.74公里，均位于慶陽市境內。

為保證銀西高鐵(甘肅段)線路安全穩定運行，國網甘肅省電力公司投資12.28億元，配套建設銀西高鐵(甘肅段)330千伏供電群體工程，為慶陽市境內的寧縣、李咀、雷旗、官營、蘆溝、甜水6座330千伏鐵路牽引變電站提供雙電源供電支撐。有了強大的供電支撐，鐵路牽引變電站可以通過變壓等一系列控制處理，最終將27.5kv電壓送到接觸網上，向機車提供穩定可靠的牽引動力。

完成盧溝牽A、B智能終端，甜水堡II線共計153個遙信后臺對點工作;完成了330千伏10個間隔壓板唯一性的核對; 完成了甜水堡牽二線三相不一致保護校驗……項目驗收工作的日報表排得滿滿當當，每一天都是爭分奪秒的“接力賽”。

李澤陽告訴記者，今年1月中旬，蕭關輸變電工程開始進入預驗收階段，原計劃2月份投產運行，受疫情影響，項目復工復產之后，于4月初進入第二階段驗收工作，“五一”之后進入第三階段驗收工作。

據了解，銀西高鐵（甘肅段）330千伏供電群體工程包含4個單項工程，共新建330千伏變電站2座，主變容量780兆伏安，新建330千伏線路16條570.6公里，擴建330千伏出線間隔12個。工程于2019年7月開工建設，涉及慶陽市4縣1區25個鄉鎮以及平涼市崆峒區3個鄉鎮。

新建的330千伏蕭關（洪德）輸變電工程位于環縣洪德鎮海拔接近1600米的黃土塬上，這里溝壑縱橫，地形、地質較為復雜，再加上氣候條件多變，不僅線路跨越面臨著高難度挑戰，而且對主變電氣設備的安裝也有較高要求。

“銀西高鐵供電工程的建設面臨許多困難，主要是建設工期緊、施工任務重、安全風險高、協調難度大。”國網慶陽供電公司業主項目建設經理楊曉峰告訴記者，以蕭關輸變電工程為例，線路建設是在去年最冷的時候，零下二三十度的氣溫條件下，高空放線作業的危險和難度系數大大增加，既要保證施工進度，又要保障工人的作業安全。這條線路全長170公里，342基鐵塔，途經環縣、慶城2個縣8個鄉鎮，架線距離長，而且線路跨越電力線路、石油線路、農改線路、通訊網絡線路等260多條，經過日夜奮戰，最終在4個月的時間之內完成了架線任務。

據了解，330千伏蕭關（洪德）輸變電工程建成投產后，一方面為銀西高鐵甜水堡和蘆溝兩個牽引變電站主供電源，另一方面還承擔著慶陽北部地區的電網供電，使整個電網結構得到進一步優化調整，供電能力更加穩定可靠。另外，這項工程還采用了SVG動態無功補償的裝置，運用最新的技術方案對整個電網進行無功補償，解決線路長電壓有損失問題，提高電網的電壓質量。

國網慶陽供電公司項目驗收工作組負責人蘭文勇在變電運檢崗位上工作了24年，幾乎見證了慶陽市境內所有330千伏變電站以及線路的建設。“以前，一兩年投運一個330千伏線路已經很不容易了，而現在是兩年之內增加了12條330千伏線路，可以說整個電網得到了飛速發展，這讓我們特別有成就感。”蘭文勇說。

截至目前，慶陽電網已經形成以330千伏西峰變、豐樂變、木缽變、志遠變為中心網架，110千伏和35千伏線路為骨架的輻射型供電網絡，覆蓋慶陽全境，并為平涼部分地區提供備用電源。  甘肅白銀墻體廣告發布