近日，交通運輸部官網(wǎng)一條消息稱：全國人大代表、
江西省交通運輸廳黨委書記、
江西贛江
墻體廣告廳長王愛和在全國兩會上提出，“建議將規(guī)劃樹立贛粵運河歸入‘十四五’綜合交通運輸展開規(guī)劃，并作為跨省區(qū)的嚴重標志性工程，從國度層面推進項目前期工作，力爭在‘十四五’期間開工樹立。”
北連長江，南接珠水，穿鄱陽湖、贛江干流，越分水嶺至
廣東珠江出海，船舶可直接往來于贛粵兩省，水運完成南北縱貫——這是想象中贛粵運河的規(guī)劃圖景。
據(jù)史料記載，贛粵運河最早由明代大學士解縉提出。他希望鑿渠引贛江、北江水用于農(nóng)田灌溉。新中國成立至今，國度有關(guān)部門和贛粵兩省先后多次展開勘查、調(diào)查和研討，積極謀劃推進贛粵運河的規(guī)劃樹立。
今年，樹立贛粵運河的建議被帶進全國兩會，惹起高度關(guān)注。據(jù)中國交通新聞網(wǎng)消息，
江西贛江
墻體廣告目前有關(guān)部門已將贛粵運河作為嚴重工程項目課題展開研討論證。
十年前有人提議建贛粵運河
2010年初，
江西省發(fā)改委就“國民經(jīng)濟和社會展開第十二個五年規(guī)劃”向社會公眾征集意見。
江西贛江
墻體廣告當時，有人提議開建贛粵運河，把贛江與珠江水系連通，使贛江成為珠三角與長三角的交通大動脈，產(chǎn)生運河黃金航道經(jīng)濟圈。
當時，政界和學術(shù)界對打通贛粵運河可能引發(fā)的種種問題存在爭議。
在
江西省社科院經(jīng)濟研討所所長麻智輝看來，當時修建贛粵運河，機遇并不成熟，即便打通，
江西的受益面還是比較小。
麻智輝以為，當時
江西整個展開的重點都放在鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)，把展開的重心放在北半部。北半部展開上去了，南半部就比較好辦。
當時，贛粵運河的修建或許只能逐段修建。
江西必需先打通
贛州至
南昌的黃金水道，為贛粵運河作鋪墊。2010年，
江西省贛江石虎塘航電樞紐工程等多個工程正在樹立，一旦這些工程全部竣工，千噸級船只從
南昌可直至
贛州，也可為贛粵運河的全線貫串積聚條件。
往常贛江具備三級通航條件
十年后的今天，
江西全省水運革新展開已取得了階段性效果。贛粵運河所需求的基礎(chǔ)條件之一便是具備可通航的三級航道。
2019年底，贛江三級通航目的曾經(jīng)完成。2020年底，信江完成三級通航目的也將完成。
江西贛江
墻體廣告在原有萬安樞紐、石虎塘航電樞紐、峽江水利樞紐的基礎(chǔ)上，基本建成新干航電樞紐、龍頭山樞紐、井岡山航電樞紐船閘。至此，贛江全線六個梯級樞紐船閘全部建成，具備三級通航條件。
此外，信江界牌航電樞紐曾經(jīng)建成，另外3個在建的樞紐（船閘）和2個航道整治工程正加快實施，年底可具備三級通航條件，“兩橫一縱”高等級航道網(wǎng)行將構(gòu)成。
麻智輝表示，在當前條件下樹立贛粵運河必定是利大于弊，以往常的技術(shù)和
江西的水運展開條件，過去所擔憂的問題可以經(jīng)過技術(shù)伎倆處置。
麻智輝以為，樹立贛粵運河將是一件利國利民的好事，對完成
江西公路鐵路航空水運交通一體化樹立，
江西贛江
墻體廣告海陸空并舉融入粵港澳大灣區(qū)具有重要意義，將對
江西物流交通運輸業(yè)帶來翻天覆地的變化。
項目可能需超百億資金
“試想有這樣一條運河，它溝通長江、珠江兩大水系，能完成中國水系南北大貫串；它能有效促進中西部地域，特別是反動老區(qū)等融入珠三角經(jīng)濟區(qū)、粵港澳大灣區(qū)，促進中西部地域優(yōu)化產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、補齊交通運輸短板！”談起贛粵運河規(guī)劃時，王愛和興奮地對媒體表示。
固然如此，樹立贛粵運河是一項浩蕩的工程。據(jù)初步預(yù)算，項目需求投入資金超100億元。麻智輝表示，
江西贛江
墻體廣告目前
江西已具備了樹立贛粵運河的客觀條件，假設(shè)能進入國度規(guī)劃，就可以獲得國度的資金和政策支持，否則僅憑一省之力樹立贛粵運河是很難完成的。
因此，王愛和提出的“建議將規(guī)劃樹立贛粵運河歸入‘十四五’綜合交通運輸展開規(guī)劃”顯得尤為重要，這或?qū)⒊蔀榇俪伞皹淞②M粵運河”項目落地的一縷
東風。
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