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因中山出臺超支車一律查扣，禁止上路行進，很多從外地來中山打工的朋友說，如果自己的超支車被查扣了，他們就只有辭工回老家附近找作業(yè)了。有的人還說，中山市擺明是嫌棄外來人員太多，想擠兌外來人員，所以部分外來人員都打算好辭去職務回老家的想法。其實這并不是擠兌和嫌棄外來人員，而是因為超支車出事端率真實太多太多了，你們覺得呢？
網(wǎng)友評論：
網(wǎng)友1：不覺得。反倒十分多所謂超支車輪子更寬、車架更大而更安全，現(xiàn)在路面上跑的新標的新電動車，該走車行道還是走，該走路中間還照舊，該闖紅燈仍然在闖，沒看到改進。管理錯了對象，不是應該去束縛車而是應該管理人！
網(wǎng)友2：我覺得超支車應該應許上牌，乃至考取駕駛證，摩托車速度也不慢呀，可是摩托車上牌，要求有駕駛證后，我們基本規(guī)范行進，必定程度減少了出事概率。在于騎車的人，不在于速度。
網(wǎng)友3：我只能說現(xiàn)在的新國標電動車還不如自行車。像我們老家相同，不管是招不招標，只需上牌按規(guī)定行進。只需違規(guī)了跟機動車相同罰款。
網(wǎng)友4：已然超支車有那么多損害，為什么要出產(chǎn)呢？為什么又讓賣呢？電動摩托車價廉物美，清潔高效，是接送孩子上學和農(nóng)民工上班的交通工具，應該上牌限道合理疏道，而不是一禁了之，損傷底層人民利益！
網(wǎng)友5：交通事端的發(fā)作，并不完全是超支車的問題，而是交通意識的問題，闖紅燈，橫過馬路是形成交通事端發(fā)作的重要因素。其實超支車走起來比國標車更穩(wěn)妥，國標車輕。
網(wǎng)友6：我在路上看到的事端，有電動車，有摩托車。可是都是比較輕盈的電動車，功率不會太大，也不會跑得很快。這個數(shù)據(jù)本來便是不成立的。還有便是最重要一點原因便是電動車事端率高。便是跟門檻低有關的。
未成年也能夠開。老人家也能夠開。只需做好電動車門檻作業(yè)。就行了！我在中山30年了。比本地人還更加了解。
網(wǎng)友7：轎車不出事端嗎？為什么不由轎車？電動車限速15公里，和坐自行車沒有什么別離，而且城市沒有電動車的專用通道，人們把電車開在小車道上，以每小時15公里的速度行進不是更塞嗎？城市盡管氣度，但也應讓底層的人出門有路行，設置電動車專用通道，讓人們各盡所需，各行其道，而不是一味攔車扣車，讓外來工人有路行，有工做，共同調(diào)和。
網(wǎng)友8：究其電動車亂行的原因是，駕駛者不明白交規(guī)、安全意識淺陋。而非電動車自身。建議：駕駛者考取科目一項目，拿科目一駕駛證。不分電動車標準都能夠上牌，跟轎車相同違規(guī)能夠扣分罰款撤消駕駛證等。違規(guī)了去交警大隊看事端視頻圖片，不打馬賽克的那種。這樣才能給不守規(guī)則者以束縛，給受規(guī)則者以方便。促進社會經(jīng)濟發(fā)展。
網(wǎng)友9：把公路擴寬了人行道走人，快車道。走轎車的摩托車，電動車走轎車道啊。各走各的都不要，違規(guī)啥事沒有。
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