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近代航空客運事務誕生后，一開始客機上并沒有裝備女空乘服務人員。一直到1930年，一位名叫埃倫·丘奇的女士被美國聯合航空公司聘用在飛機上照顧乘客。其實埃倫·丘奇是擁有執照的飛翔員和受過訓練的護士，航空公司雇傭她，是因為機上有一名護士能給乘客帶來心理上的安全感。她被選用之后又幫助招募了其他女空服人員。從此，這項作業也就逐步發展起來。
在當時，婦女飛翔是一件稀罕的作業，這一方面是女人本身身體特點的限制，另一方面是航空公司遴選空姐的高標準。
我國最早一批空姐產生于何時？據記載，產生于1938年。1929年，由美國寇蒂斯·賴特飛機公司與我國國民政府合作，成立了民國第一個家民航公司——我國航空公司（簡稱中航），但那時的飛機上還沒有空姐。
據《申報》記載，歐亞航空公司（即后來的中心航空公司）1937年首次招聘空姐的條件是：年紀20歲至25歲之間，體貌端正，身高1.5米至1.7米之間、體重40至59公斤，能講國語、粵語、英語，并能讀寫中英文字。
正是因為種種應考的高門檻，直到1938年1月，中心航空公司只有6名合格的空中小姐。
在涉汕各航線上，最早有關空姐服務的報導，呈現于1947年7月的《平和日報》報導我國航空公司調整航班的音訊中。該則報導的標題是“中航調整班期”，此外還有副標題“增女飛翔侍隨機服務”。主要是介紹我國航空公司有關汕頭航線各班次的更改，之后的“又悉”便介紹了由汕頭飛香港及廈門的航班上，“有女飛翔侍應生，隨機服務，旅客當更稱便”。
1948年，中航的空姐到達歷史最高水平，但也才20多人。中航和央航的空姐加起來也就幾十人，空姐作業也算是很正規了，像C-200這樣的大型客機已經有兩名空姐服務，一般的飛機還只有1名空姐服務。
之后，在汕頭各家報紙有關我國、中心兩家航空公司的廣告上，亦可看到“空姐服務”之類的廣告語。不過，就算是戰后兩航的客運發展迅速，空姐亦是鳳毛麟角。據介紹，至1949年，兩航在全國各航線上服務的空姐加起來不過幾十人。故而，1947年在汕頭航線上有空姐服務，已很不錯了。
跟著經汕頭航班的添加，潮汕籍旅客特別是潮汕籍華僑乘坐飛機者日益添加，航空公司為了更好地服務潮汕籍旅客，1948年末，我國航空公司還特地來汕頭應考空姐。
我國航空公司應考女空乘服務員同樣是高標準嚴要求。1948年10月，中航公司曾經來汕頭應考女空乘人員。據1948年10月8日《光明日報》、10月9日《大光報》刊登應考空姐的廣告，其要求比上世紀30年代中心航空公司的應考條件還要高。從中亦可看出中航公司之所以來汕頭應考空姐，意圖便是為了更好地服務于乘坐該公司飛翔于東南亞及汕頭航線上的潮汕籍乘客。為了跟央航30年代應考空姐的條件及要求作比較，特將我國航空公司來汕頭應考空姐的啟事照錄如下：
我國航空公司應考女人隨機服務員啟事
資歷規則：（1）大學肄業一年以上程度；（2）實足年紀20歲以上至26歲沒有成婚者；（3）身高4尺11寸至5尺5寸，體重在120磅以下；（4）儀態端莊體魄健全（須不患近視者）；（5）能操流利之國語、英語、廈門語和汕頭語，如能操其他方言更佳。
考試科目：口試，國文、英文，智力測驗及體魄檢查。
報名手續：隨帶學歷證件及2寸半身照片2張于10月7日起至10月16日止，每日上午9至12時，下午2至4時親至汕頭中正路218號本公司辦事處報名（通訊報名無效不復）。
考試日期：另行通知。
可以看出，我國航空公司比中心航空公司應考空姐的要求更高，如要求“大學肄業一年以上”文化程度，除了“能操流利之國語、英語”外，還要會講流利的“廈門語和汕頭語”。因而，我國航空公司的空姐直到1948年末到達歷史最高水平，也才20多人。 廣東汕頭墻體廣告
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