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　　309國道濟南收費站停止收費后于2019年7月1日被拆除，從此濟南東向淄博、濰坊一路疏通。近一年后，經十路東延工程淄博段工程可研陳述投標讓309國道再次“走紅”，就在6月20日，濟南公共資源交易中心發布“G309青蘭線濟南淄博界至章丘世紀東路段改建工程可行性研究及專項陳述編制”的投標布告，在省會經濟圈一體化展開的背景下，309國道成為疏通經濟圈公路網，推動濟淄同城化的新“引爆點”。

　　更寬：濟淄界至世紀東路11公里路段擬改建

　　就在2個月前，淄博市交通運送工作服務中心發布“經十路東延工程淄博段等項目的項目建議書及工程可行性研究陳述編制”投標布告，對起自309國道濟淄界，沿309國道、509省道青周線向東，結尾止于淄川區鄒家村東側的37公里路段，擬將原雙向四車道拓展改建為雙向六車道。

　　一石激起千層浪。對加速濟淄同城化，做大濟南都市圈的暢想紛至沓來，但對于經十東路世紀東路路口至309國道濟淄界沿線居民來說，往西到濟南是雙向八車道，往東淄博段將來是雙向六車道，那中間這段將來是不是簡單呈現擁堵?

　　相關部門對沿線居民的這種憂慮已考慮到了。在經十路東延工程淄博段工程可研陳述編制投標后，濟南發布了G309青蘭線濟南淄博界至章丘世紀東路段改建工程可研及專項陳述編制投標布告，項目資金來源為財政資金，出資比例為100%。投標范圍為工程可行性研究陳述編制及所有專項陳述，并取得批復。這顯現309國道淄博段和濟南章丘段改建或得以順接。

　　經十東路世紀東路路口至309國道濟淄界11余公里為官莊段，為“濟南東大門”，原309國道濟南收費站就坐落該段。近年來，沿線經過景象提高后，已與經十東路一樣成為展示自然生態、城郊一體的景象大道。

　　近年來，309國道沿線濰坊市、淄博市相繼把“穿城”改“繞城”，消除了過境車輛造成的市區交通擁堵，拓展城市空間。未來經十東路世紀東路路口至309國道濟淄界改建和經十路東延工程淄博段改建施行后，309國道從章丘城區南部“穿城”同樣會帶來過境交通流量增大的壓力，正在施行的南外環工程很有可能承當起分流作用。

　　更近：推動濟淄同城化疏通公路網

　　在剛剛公布的省會經濟圈一體化展開指導定見中，提出發揮濟南引領作用，依托交通軸線和嚴重科研渠道全面展開科創合作，推動經十路高標準東延西擴，打造橫貫省會經濟圈的東西高端工業帶。

　　省會經濟圈一體化展開，交通先行。在加速基礎設施互聯互通方面，該定見提出疏通經濟圈公路網，施行國省道改造提高和穿城路改線，加強跨市域路途銜接，逐漸取消除高速公路外政府還貸的國省道收費站。原309國道濟南收費站撤除后，濟淄兩地人員往來、物流運送得到充分展開，沿線新式鄉鎮得到發育。

　　其次，經十東路疊加山東自貿試驗區濟南片區、齊魯科創大走廊利好，濟南境內高校資源、智造工業集合，通過連接濟淄兩地的309國道，淄博市主動對接齊魯科創大走廊，打造“科創+智造”交融展開演示帶。比如，歸納保稅區是目前我國除自貿區外內陸地區開放層次最高、方針最優惠、功能最完全的海關特別監管區域。剛剛通過預檢驗的濟南章錦歸納保稅區就坐落經十東路，淄博正在申報的歸納保稅區坐落濟青高速北線以北，與309國道有路網連接。通過濟青高速、309國道“高快搭配”，兩地歸納保稅區在交通上可以快速連通，推動工業協同交融展開。

　　再者，從聯合開辟省會經濟圈內文明旅游商場看，309國道聯動淄博齊國故都片區、周村古商城片區，在濟南與濟泰曲三地聯手打造的中華文明紐帶交匯，打造齊文明傳承立異演示。

　　更融：山東兩大經濟圈東西串聯，交融展開

　　更重要的是，在山東省政府關于樹立區域協調展開新機制的有關指導定見中，提出構建“一群兩心三圈”的區域展開格式，其中“三圈”即省會、膠東、魯南三大經濟圈區域一體化展開。坐落擬建濟青高速中線和濟青高速南線之間的309國道，為連接省會經濟圈和膠東經濟圈中心城市和城市群的重要國道。

　　依托三大經濟圈打造具有全球影響力的山東半島城市群，其中省會經濟圈和膠東經濟圈當仁不讓承當重任。從經濟總量看，2019年膠東經濟圈五市生產總值近3萬億，約占全省42%;省會經濟圈七市生產總值超越2.6萬億元，約占全省37%。青島、濟南分家兩大經濟圈的龍頭位置。通過高鐵、高速和國道串聯，兩大經濟圈協調交融展開，更可以打造青島、濰坊、淄博、濟南極具活力的工業帶和大型城市群。濟南墻體廣告