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■青島市膠河機(jī)場(chǎng)航拍圖。

       在候機(jī)樓內(nèi)部，借助“海螺”設(shè)計(jì)方案，用心打造出了智能照明系統(tǒng)光影秀。在候機(jī)樓管理中心部位，抬眼便可見(jiàn)到一枚五彩斑斕的“海螺”。裝修吊頂選用鋁合金板垂片，斜面順暢，宏大壯闊，配搭弧型的夾層玻璃全景天窗，光照實(shí)際效果當(dāng)然透亮，另外落實(shí)了綠色環(huán)保的翠綠色核心理念。

       除開(kāi)空氣光亮的覺(jué)得，許多 當(dāng)代機(jī)器設(shè)備的現(xiàn)代感也十足——能夠自助式置放行李箱、復(fù)印行李牌，根據(jù)門(mén)閘也絕大多數(shù)是自助式系統(tǒng)軟件，刷投票＋人臉識(shí)別就可以行駛。堅(jiān)信在沒(méi)多久的未來(lái)，群眾便能夠充足感受北京第二機(jī)場(chǎng)產(chǎn)生的方便快捷。

非常值得希望哦！

除此之外，青島市地鐵4號(hào)線最新消息來(lái)啦！

一起來(lái)關(guān)心！

         此前，伴隨著“嶗山區(qū)號(hào)”TBM主軸破繭而出，地鐵4號(hào)線李九區(qū)段右線TBM圓滿全線貫通。隨后，由中鐵集團(tuán)二十五局集團(tuán)公司修建的07作業(yè)區(qū)四七區(qū)段右線大里程數(shù)也圓滿全線貫通，這意味著新項(xiàng)目又根據(jù)了一重大風(fēng)險(xiǎn)源。近期，青島市地鐵4號(hào)線再創(chuàng)佳績(jī)，朝著全線通車(chē)持續(xù)邁入。

       據(jù)統(tǒng)計(jì)，4號(hào)線共設(shè)25個(gè)地鐵站，在其中五個(gè)地鐵站已完成主體工程建好，現(xiàn)階段地鐵站基坑開(kāi)挖工程項(xiàng)目完成近八成。

李九區(qū)段右線連穿3條粉碎帶

       據(jù)統(tǒng)計(jì)，李九區(qū)段（李宅路站—九水大道北站）右線長(zhǎng)1712．77米，區(qū)段坐落于李宅路正下方，路線出李宅路站后，沿李宅路路中鋪設(shè)，沿路面往東向前，下穿枯桃東橋，南轉(zhuǎn)進(jìn)到九水大道北站，區(qū)段正線間隔14米。洞身關(guān)鍵坐落于中風(fēng)化層凝灰?guī)r和微風(fēng)化層凝灰?guī)r，小量穿越重生強(qiáng)風(fēng)化凝灰?guī)r及中、微風(fēng)化層花崗石。區(qū)段關(guān)鍵穿越重生3條粉碎帶，為Ⅴ、Ⅵ類(lèi)軟巖，全長(zhǎng)380米，地質(zhì)學(xué)較弱，為Ⅱ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)性源，工程施工風(fēng)險(xiǎn)性難度系數(shù)大。

       為保證 區(qū)段TBM穿越重生Ⅴ、Ⅵ類(lèi)軟巖，四號(hào)線公司組織方案論證，選用路面壓密注漿計(jì)劃方案提高欠佳地質(zhì)學(xué)層的可靠性，由小區(qū)業(yè)主機(jī)構(gòu)五方責(zé)任主體聯(lián)合驗(yàn)收結(jié)構(gòu)加固實(shí)際效果，保證 開(kāi)掘前抗壓強(qiáng)度合格、透水率考慮標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。四號(hào)線企業(yè)催促施工企業(yè)科學(xué)研究機(jī)構(gòu)、提升工藝流程、加固對(duì)策，解決了區(qū)段的各種牽制要素，確保了區(qū)段的圓滿全線貫通，為下一步TBM穿越重生粉碎帶和別的區(qū)段全線貫通出示了珍貴工作經(jīng)驗(yàn)，另外為張李區(qū)段（張村站—李宅路站）掘進(jìn)始發(fā)站造就了強(qiáng)有力標(biāo)準(zhǔn)。

四七區(qū)段右線唱想“翠綠色聰慧”主題風(fēng)格

        四七區(qū)段右線大里程數(shù)總長(zhǎng)549．5米，在其中196．兩米為Ⅴ、Ⅵ級(jí)軟巖，拱頂覆巖3．6米，巖層上邊為3．5米厚富水風(fēng)化層，地質(zhì)學(xué)繁雜。區(qū)段側(cè)穿居民樓、院校，正越過(guò)街安全通道、二層簡(jiǎn)單商鋪及市政工程管道等，工程施工難度系數(shù)大。

        以便高效率進(jìn)行本次工程施工每日任務(wù)，該區(qū)段施工工程全過(guò)程中嚴(yán)苛遵照“暗挖三要素”及“18字戰(zhàn)略方針”標(biāo)準(zhǔn)，推行夜查規(guī)章制度，根據(jù)對(duì)現(xiàn)澆梁安裝、初支噴護(hù)、基坑開(kāi)挖規(guī)格、現(xiàn)澆混凝土等重要工藝流程的監(jiān)管，保證 了隧道工程施工的安全性開(kāi)展；對(duì)于軟巖可靠性差這一難題，數(shù)次舉辦專(zhuān)家評(píng)審會(huì)，根據(jù)選用土層灌漿、序幕灌漿和管棚等方法開(kāi)展提升錨桿支護(hù)，最后產(chǎn)生了一注一挖的工程施工方式，既保證了安全施工，也加速了工程進(jìn)度，最后隧道施工圓滿全線貫通。

      該新項(xiàng)目堅(jiān)持不懈綠色文明的工程施工核心理念，融合工程施工生產(chǎn)制造互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，創(chuàng)建“翠綠色智慧工地”系統(tǒng)軟件。另外充足把PM2．5工地揚(yáng)塵線上數(shù)據(jù)檢測(cè)系統(tǒng)、噪音聲貝檢測(cè)系統(tǒng)、除灰自動(dòng)噴淋系統(tǒng)等“高科技”應(yīng)用到基本建設(shè)中，最大限度減少煙塵、噪聲及其工程爆破造成的震波對(duì)附近群眾的危害。

青島市地鐵4號(hào)線約長(zhǎng)30公里，是一條真實(shí)實(shí)際意義上的“物品主動(dòng)脈”，完工后能夠與已經(jīng)全線通車(chē)的地鐵二號(hào)線、3號(hào)線、11號(hào)線及其正修建中的地鐵一號(hào)線、8號(hào)線完成轉(zhuǎn)乘。