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     “新春佳節之后，一手貨源一下子少了許多，真心急！”“如今好啦，接單子愈來愈經常，一天比一天忙，真開心！”——肺炎疫情產生至今，奔波走在路上的貨運司機們，體會著中國經濟發展顫動的脈率。

從沿海地區到國內，從高速路到鄉道鄉道，由數百萬臺大貨車行車運動軌跡融成的驚濤駭浪，分不清晝夜奔騰不息在中國領土以上。一條條流動性的曲線圖在加快、在擴寬，印證著攜手并肩抗疫、復工復產的腳步。她們運了什么貨？跑了什么地方？走在路上的幾個月來，她們經歷了如何的小故事？

3月25日，中西部陸海新通道新開業重慶長壽先發鐵海貨運國際聯運（重慶長壽—廣西欽州）集裝箱貨車在長命經濟技術開發區等候發班。貨品由集裝箱貨車運到重慶市團結村地鐵站后，走上中西部陸海新通道鐵海貨運國際聯運運到廣西欽州，接著發往越南地區、印尼、塔吉克斯坦等我國。黃 偉攝（新華通訊社發）

“特殊時期，保米面糧油運送也是保民生，貨運司機義不容辭！”

近年來，江蘇鹽城的貨運司機孟淮寧一直奔忙于本省路線上，根據中儲南京市智能物流高新科技有限責任公司（通稱“中儲智運”）信息內容平臺接單，把本省全國各地生產制造的稻米、食用鹽運到長三角各大都市。“特殊時期，保米面糧油的運送也是保民生，大家貨運司機義不容辭！”

開門七件事，柴米油鹽醬醋茶。食鹽和稻米，是普通百姓生活起居中一天也不可以缺乏的日常生活用品。蘇北地區是我國關鍵的谷物和鹽原產地，而在人口密集、城鎮化建設水平高的長三角地區，住戶每日必須消費大量的食鹽和稻米，從原產地到銷售市場的裝運非常大水平上依靠公路貨運。

以便搞好疫防物資供應、關鍵生產制造物資供應、生活物資的運送，早在2020年2月份，國家交通部、國家商務部等單位公布，疫情防控期內全部車輛運輸所有免交高速公路費，依照不泊車、不查驗、不收費、優先選擇方便快捷行駛的標準通暢綠色通道政策，完全免費免不了服務項目。

各個道路運輸單位、機關事業單位和交通出行從業人員都行動起來，保通保暢、穩價保運，確保物流供應鏈通暢。很多個像孟淮寧一樣的貨運司機站了出去，把人民群眾生活起居所必不可少的生活物資從工業廠房、海港運到都是、城鎮，讓他們足以進到老百姓的家門口、端上老百姓的飯桌。

江浙沿海城市生產的“淮鹽”在全國性承擔盛譽。肺炎疫情產生至今，中儲智運與江蘇鹽業集團公司主打產品分公司協作，聯絡貨運司機接單子，將食用鹽運到上海市等地，既確保了民生工程物資不輟，也為像孟淮寧那樣的貨運司機出示了平穩一手貨源。

“這種食用鹽出貨量大。起始地是淮安市淮安區，一手貨源就在大門口，四五天跑一個往返，一趟能掙兩三千元。”孟淮寧詳細介紹，肺炎疫情產生之初，大貨車上道必須申請辦理的辦理手續較為繁雜，以便優先選擇保供貨，中儲智運與協作企業為駕駛員迅速申請辦理了行駛辦理手續、出入證明等，并在現場裝車地為駕駛員出示防護口罩和體溫檢測，每日了解運貨駕駛員的人體體溫等人體身體狀況，較大水平確保駕駛員在參加保供貨全過程中的安全性與身心健康。除此之外，中儲智運還為參加疫防物資運輸的駕駛員出示完全免費潤滑脂，擔負服務平臺運送救援物資的保費，并為服務平臺駕駛員出示了超千份新冠肺炎商業保險。

“以便保供貨，政府部門頒布了高速路免費、迅速過關等好現行政策。之前不舍得走髙速的朋友，現如今也剛開始走髙速了。無論是住戶生活物資還是一線急缺的抗疫物資供應，都能夠更為暢行無阻地送到。路面通暢，一手貨源和報價有確保，參加的駕駛員大量了，進行每單貨運物流每日任務的時間更短了。”孟淮寧說。

在湖南長沙西高速收費站交通卡點，值勤工作人員向一名貨運司機核實身份證信息，保證 來漢工作人員安全性井然有序流動性。新京報記者 李 賀攝

復工復產，駕駛員們再次坐上汽車駕駛室，路面貨運運輸恢復過來水準

物流行業觸動著第一、二、三產業鏈的每個制造行業，貨運司機復工復產關聯到上中下游制造行業的總體形勢。

寧夏中衛的申國金師傅關鍵跑遠途，將內蒙古烏海、鄂爾多斯市等地的煤運到新疆阿克蘇、新疆吐魯番、喀什等地。新疆省出產棉絮，從那邊回程能夠 承運公司許多 跟棉絮有關的貨品，如棉籽、棉粕、棉殼等。往返運輸的貨品都有各的實用價值。

“精煤運往選煤廠清潔煙氣脫硫，肥煤運往焦化或煉鐵廠。也有棉絮，全身全是寶：棉籽能壓榨油；棉粕是壓榨油后的副產物，運往奶牛養殖場做精飼料；縮小棉殼是制做菌棒的關鍵原材料，擁有菌棒就可以種植菌類、黑木耳，許多地區以培養食用菌菌種做為精準脫貧產業鏈，要求十分大。這種全是大家的一手貨源。”申國金說。

產業鏈離不了駕駛員，駕駛員也離不了產業鏈。貨運司機大多數上有老、下有小，許多 人還身負購車貸款。針對她們而言，要掙錢養家糊口、還款借款，復工復產一樣拖不可。

“肺炎疫情剛產生時，許多公司已不一切正常送貨，一手貨源難找。我每日關心每個服務平臺上的一手貨源狀況，看周邊有木有訂單，就怕沒活可干，那一段時間可簡直愁死我了。”孟淮寧是家里的主心骨，有年老的媽媽、讀中學的閨女，老婆全職的在家里陪護老人小孩，他迫不及待地期待盡快地恢復到平常的工作中節奏感。“一家四口統統寄希望于著該輛車賺錢，假如一天不運貨，就一天沒有收益。”

一樣著急的也有申國金，他有一輛住房貸款選購的陜汽重卡六軸車，每個月必須還貸14000汪義，“像我這樣按揭貸款買車的駕駛員不在少數，如果不運貨，拿哪些還貸款呢？”幸運的是，充分考慮突發性肺炎疫情，申國金根據中儲智運服務平臺所借的購車貸款能夠 推遲還款一個月，這使他稍微松了一口氣。

伴隨著駕駛員們再次坐上汽車駕駛室，駛上陽關道，稅款數據信息也印證著物流行業復工復產的過程。

國稅總局4月29日發布的稅款數據信息顯示信息：占道路運輸比例近50%的路面貨運運輸銷售額做到上年相比規格的98.7%，體現路面貨運運輸已恢復過來水準，從而帶動大貨車市場銷售較快提高，4月份至今全國性大貨車銷售量同比增長率37.9%。

肺炎疫情期內高速路免收過路費，讓駕駛員們的復工復產之途更為通暢。從2月18日到5月5日，通行費3次增加了免費通行現行政策。除開減少道路海港收費標準，也有現代物流、無車承運人的持續發展趨勢……朋友們發覺，運輸成本切切實實地減少了。“高速路完全免費走，成本費一下子就省了許多 ，我跑新疆省那一片，一趟本來400多元化車費，降至200元上下，少繳了一半多。”申國金說。

“近期燃氣價格便宜，也給貨運司機復工復產緩解了工作壓力。我這個車燒燃氣，近期新疆省的LNG（lng天然氣）價錢是4.8元1kg，甘肅省4.5元一千克，甘肅最劃算，還不上4元1kg。”申國金的車限重49噸，一趟能夠 拉48噸上下貨品，他給新聞記者算了吧一筆賬：“去程拉肥煤，以前一噸報價350元上下，髙速再次收費標準后再漲400元，回程時拉棉紡織品或精煤，報價要低些，算上加氣、高速過路費，跑一個往返要七八天，能純利潤7000多元化。”

在江蘇蘇州一家大中型經貿物流倉儲公司，百余輛大貨車蓄勢待發。現階段，蘇州市經貿物流倉儲公司派送、運送穩定井然有序。計海新攝（老百姓視覺效果）

“加工廠、庫房、海港都轉起來了，盡管忙，但內心安穩！”

交通運輸部數據信息顯示信息，從道路修復收費標準的5月6日到5月17日，全國性公路網交通量每日提高16.34萬輛次，在其中大貨車提高5.95萬輛次。道路修復收費標準并沒有危害駕駛員收益，“道路修復收費標準，報價跟隨也相對升高。再次收費標準沒有一下子漲回肺炎疫情前的水準，只是今日漲10塊、明日漲20塊，慢慢回調函數，給駕駛員們一個融入的全過程。”申國金說。

撤銷省界收費站，讓全國高速連接成了“一張網”，ETC應用占比大幅度提高，5月17日，應用ETC在進出口高速收費站不泊車便捷行駛的車子占比達64.09%，比同期相比提升21.89個百分比。“路上車多了，高速收費站外大貨車排著的很長的隊伍卻短了，申請辦理了ETC，原來跑八九天的路線，如今一個星期就能進行。”申國金說。

無論是看新訂單信息指數值還是業務流程主題活動，我國的道路經濟發展已經轉暖。依據國內物流與購置委員會公布的數據信息，4月份，我國物流行業競爭力指數達53.6%，較上個月回暖2.一個百分比；業務流程總產量指數值、新訂單信息指數值各自比上個月回暖2.1和4.八個百分比；報價也在修復，4月道路貨運物流報價指數值為98.5點，同比增長率0.6%。訂單信息在增加，貨運物流要求逐漸修復，貨運物流業務流程主題活動正趨向活躍性。

經濟發展重返正規，一手貨源、報價平穩了、發貨人的出貨量提升了，朋友們對于此事擁有 切身感受。

“從1月末到現在，我接單子愈來愈經常。一手貨源平穩了，就不必擔心回程空開的難題。剛開工的情況下，隔三差五回程還會繼續跑空開，到2月底之后基礎就不會有這類狀況了，去程運鹽，回程也貨源充足能夠 拉，例如銅錢、塑料顆粒物也有堿商品等。”孟淮寧說。

以往，孟淮寧關鍵跑遠途，一手貨源比較好找。“母親年齡越來越大，閨女立刻要初中升高中，我覺得多陪伴親人，2020年剛開始也不跑遠途了。本以為跑本省中短途一手貨源少，再加肺炎疫情危害，毫無疑問沒有掙，想不到經濟發展修復得非常好，公司一手貨源再次起來了，再加有中儲智運等服務平臺，不愁缺貨拉。”

擁有 一樣體會的也有河北秦皇島的劉師傅，“伴隨著疫情防控局勢越變越好，顯著接單子多了。跑一個往返便是兩單之上，從肺炎疫情產生到現在，我已經接了179單。我有個朋友較為拼，路線與我類似，僅二月到4月，3個月就跑了215單。”

劉師傅只跑近途，1天就能進行一個往返。他上年冬季剛買來新汽車，一輛使用價值36萬余元、載重量33噸的國內6軸貨車，每個月要還按揭近萬余元。以便還款購車款，劉師傅也早出晚歸地奔波在萊州灣每個海港中間。

每日零晨兩三點鐘，他就不辭辛勞地考慮了，將當地的沙石裝飾建材等貨品運往天津港，回程時在京唐港、曹妃甸港裝車從國外進口的粉絲，運到遷安、昌黎、盧龍等地的冶煉廠，進家時已經是華燈初上時分。

“加工廠、庫房、海港都轉起來了，一手貨源有些是。到天津市的裝飾建材一噸報價30汪義，把粉絲拉上來一噸是18元上下，一趟往返十五個鐘頭，拋去油錢車費，能落下來六七百元。”劉師傅說，“盡管忙，但內心安穩！