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冷鏈運輸是運送生鮮食品蔬菜水果的關鍵基礎設施建設，2020年中間 一號文件 明確提出，起動農業產品倉儲物流冷藏冷鏈運輸設備工程建設。近些年，伴隨著生鮮配送、蔬菜水果宅送等新經濟體制盛行，冷鏈運輸邁入了金子新機遇。冷鏈運輸有什么新方式?為我們的日常生活產生了什么便捷?

只需輕輕一點手機上，蔬菜水果、肉禽蛋品、海貨水產品等來源于中國各省，乃至世界各國的生鮮食品商品就能第一時間送至大門口。尤其是疫情防控期內，為降低工作人員集聚，大家網上購物要求增加，生鮮食品商品派送量增加。不論是包裝、倉儲物流、運送，還是最后一公里的派送階段，哪一部分缺乏冷鏈運輸，都是危害產品質量。今年，冷鏈運輸市場容量有希望達4698億人民幣。冷鏈運輸怎樣確保從田里到飯桌的新鮮?

充氣包裝冷藏

高氮乏氧讓鮮杏 冬眠期 ，新鮮期從七天增加至25天

夏初，杏園內，顆顆杏子已擺滿樹梢，風里傳出甘甜的氣場。

這里是新疆喀什地區英吉沙縣，是新疆省10個并未st摘帽的特困縣之一，貧苦水平深，脫貧致富任重道遠。這兒擁有 400很多年的杏樹種植歷史時間，基本上每家每戶都是有杏樹。殊不知新鮮期短、運距長的難題一直是英吉沙鮮杏 走向世界 的絆腳石。

怎樣連通鮮杏出疆路?充氣包裝冷藏技術性變成一種挑選，根據調整汽體占比，完成儲藏冷藏。

2018，新疆省農業集團公司與英吉沙縣協作，剛開始創建鮮杏生產制造、包裝、市場銷售精細化管理管理體系。今年，新疆省農業集團公司在英吉沙基本建設了1條自動機器快遞分揀生產流水線、9條充氮包裝流水線。在生產流水線全自動快遞分揀以后，鮮杏被放進蛋托式禮品盒內充進N2封裝。在高氮乏氧的禮品盒中，鮮杏剛開始新陳代謝遲緩的 冬眠期 ，新鮮期從七天增加至25天。再以醫用冰袋、吸濕棉和抗震棉維護，杏果歷經遠距離運送以后，仍然能確保新鮮質量。

新疆省農業大唐官府絲綢之路電商有限責任公司董事局主席楊永翔詳細介紹，一種配用綜合性冷藏技術性、智能網聯技術性、云平臺管理技術性的新式聰慧智能冷藏運輸車 智鮮倉 也在助推新疆水果走向世界。今年8月，這款新式冷藏運輸車已取得成功將30噸英吉沙縣鮮杏運往北京銷售。

大家的杏子現如今不愁賣了。上年，我們家靠杏子掙了接近兩萬塊。 立在自己的杏園內，杏農吾布力信心滿滿。

冷鏈物流旅游專列

在6500千米之上的遠距離生鮮食品運送上，有顯著成本費優點

在內蒙古自治區滿洲里口岸，一車車蔬菜水果已經迅速過關，他們將經烏克蘭后貝加爾斯克裝運至巴黎等地，另外，很多的肉、乳制品、冰淇淋等食品類，又隨回程火車進口至我國，產生 雙重運送 安全通道。

每一年有超出30萬噸級的中國蔬菜水果經過滿洲里口岸出入口到烏克蘭，因為鐵路線冷藏運輸成本費持續降低，許多 蔬菜水果出口公司剛開始試著根據鐵路線海運集裝箱將蔬菜水果出入口至烏克蘭。

疫情防控期內，從哈爾濱市運往巴黎，同樣總數的貨品道路比鐵路線貴1/4之上。 黑龍江省龍運集團公司哈爾濱市俄運通科貿股權有限責任公司經理張爽詳細介紹，鐵路線冷鏈物流海運集裝箱在6500千米之上的遠距離蔬菜水果生鮮食品運送上，擁有 較為顯著的成本費優點。

除此之外，鐵路貨運也有不會受到氣溫危害、安全性便捷、輸送量強等優勢。 前段時間因為技術性尚不成熟，成本費較高，基本上沒有人挑選鐵路線運輸蔬菜水果。 張爽說， 如今不一樣了，伴隨著冷藏運輸技術性的發展和健全，蔬菜水果歷經十二三天的運送依然可以新鮮如初見，運送價錢都不貴。

據張爽詳細介紹，俄運通企業的 廈門同安號 鐵路線冷藏運輸海運集裝箱是合乎國際聯運規范的新造40尺油電一體冷藏車，可依據不一樣蔬菜水果生鮮食品的運送要求，開展溫度、環境濕度自我約束和遠程控制調整，而且配置全世界導航定位和家用新風系統， 顧客能夠 根據俄運通企業的監控管理平臺全線了解貨品情況，冷藏運輸全線完成數據數據可視化、遠程控制可控性化。 張爽說。

鐵路貨運蔬菜水果具備運輸量大、價格便宜、速度更快等眾多優點，探尋鐵路線冷藏運輸蔬菜水果是一次有利的試著，為疫情防控中蔬菜水果出入口引入了非常大驅動力，中國海關給與充足的適用和協助。 滿洲里地鐵站中國海關副關長吳慶巖表明，滿洲里海關積極提升工作流程，為蔬菜水果出入口申請加速，完成蔬菜水果出入口申請 零廷時 。

據調查，自4月2日第一列蔬菜水果國際聯運啟用至今，經滿洲里鐵路線港口運送出國的蔬菜水果已總計裝運百余個海運集裝箱，運輸出入口蔬菜水果4794噸，種類高達30多種。

智能物流

倉儲物流智能管理系統自動調節溫度，手持終端機可遠程控制管控

2號庫已交貨一車，懇求裝卸車。 伴隨著一聲轟鳴傳來，一輛大中型致冷運輸車輛在海韻冷鏈物流倉儲物流有限責任公司大中型凍庫前妥妥停住，運行部主管王愨隔著無線對講機向團小組下發了命令。在福建漳州市招商局經濟發展經開區招銀冷鏈運輸園中，像那樣的大中型裝運車，每日要來來去去20多趟。

1臺自動式電動叉車，4名團小組職工，30噸冷藏新鮮炸薯條，零下18攝氏控溫倉儲物流 一整套效率高、嚴標準的裝卸車步驟，在不上兩個小時內進行，這種炸薯條，將在諾大的凍庫里渡過歷時三天到2周不一的 等待期 ，隨時隨地提前準備被再度裝運到閩西南地域的食品類生產加工企業，變成群眾所熟識的油炸薯條，順利完成這一次的 冷鏈物流之行 。

簡易而言，大家便是個 大冰箱 ，公司將必須冷凍的貨物寄放在大家這里，倉儲物流并確保安全性便是大家的崗位職責。 海韻冷鏈物流倉儲物流有限責任公司老總趙立照詳細介紹說。3.8億人民幣的投資總額、500余噸的日貨運量、4萬噸的總設計方案倉儲藏量、40萬噸級的年裝運量，這個物流園區考慮著廈門灣區數十家進出口貿易外貿企業的冷鏈物流倉儲物流必須。

202冷凍間，平均氣溫零下18.3攝氏，設置溫度零下22攝氏，一切正常。 王愨緊抓著企業智能化系統倉儲物流信息內容網頁頁面，30噸新鮮炸薯條進倉，讓冷凍間溫度上調了1攝氏多，但伴隨著智能化系統倉儲物流智能管理系統的自動調節，制冷機組重啟，倉內溫度快速修復至零下18攝氏。

大家選用了二氧化碳和氨復疊制冷機組，在確保致冷實際效果的另外，大幅度減少氨的需求量。此外，產業園區選用業內優秀的智能化系統倉儲物流智能管理系統，手持終端機就能輕輕松松把握車隊管理、溫度環境濕度調整、預冷達標率等狀況。高效率，生產制造也更安全性，還大幅度降低產品成本。 海韻冷鏈物流倉儲物流有限責任公司經理葉勁飛表明。

原題目：今年市場容量有希望達4698億人民幣 冷鏈運輸“熱”起來（互聯網大數據觀查·物流行業轉型升級）

值勤負責人：高原地區