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       8月9日，省、市重點項目建設牛田洋快速路邁入關鍵節(jié)點！新項目分區(qū)規(guī)劃工程項目牛田洋特大橋主墩樁承臺工程施工獲得開創(chuàng)性進度——伴隨著北主塔22號墩圍堰施工方案首例A塊段穩(wěn)穩(wěn)當當落在組裝服務平臺上，主墩施工工序宣布從全水中打孔樁轉(zhuǎn)到半海上鋼圍堰施工方案樁承臺工程施工，為2020年施工期總體目標的完成確立夯實基礎。

由中鐵大橋局修建的牛田洋特大橋，立交橋約長2700米，主塔高183米，跨徑長468米、為公軌共建皇家雙索面兩層鋼桁梁斜拉橋。此次首先剛開始組裝的是北主塔22號墩雙壁有底鋼套箱圍堰，選用永臨融合設計方案，即工程施工樁承臺用的鋼套箱在樁承臺工程施工進行后保存，做為永久性防滑設備。

據(jù)了解，主墩樁承臺坐落于江水下列，以便在江中產(chǎn)生一塊沒有水的“陸地”室內(nèi)空間有利于事后樁承臺鋼筋連接及現(xiàn)澆混凝土，鋼吊箱圍堰施工方案就等同于一個極大的“防潮罩”，從海上下發(fā)至入江中，并在水中混凝土澆筑扉頁混泥土，保證與水流阻隔產(chǎn)生一個沒有水工程施工自然環(huán)境。

新聞記者掌握到，單獨主墩圍堰施工方案平面圖為圓端杠鈴型，長79.兩米、寬35.6米、高10.8米，橫截面積約七個籃球場大小，總鋼架結構約重2100噸。圍堰施工方案檔板共28個階段，最大節(jié)段達50噸重。

因為圍堰施工方案構造繁瑣，在系統(tǒng)化分層生產(chǎn)制造后經(jīng)總體試拼并查驗工程驗收達標后，依照做到25年的防腐蝕應用規(guī)定開展玻璃鋼防腐，根據(jù)駁船船運至墩位于，運用150噸履帶式起重機和100噸門式起重機原點逐塊組裝成總體，運用12臺350噸持續(xù)液壓千斤頂下發(fā)至建筑標高。22號主墩圍堰施工方案預估八月底組裝進行、下發(fā)及時。

牛田洋快速路北聯(lián)汕昆高速道路、南接汕湛高速道路，與汕昆、汕湛、沈海等高速路相互產(chǎn)生中心城區(qū)的迅速二環(huán)路。另外，新項目相互連接省道206、324線等好幾條國省道和大城市主干路，完工后為中心城區(qū)中西部快速路，將合理疏通交通出行，減輕市區(qū)主干路及其過江交通出行工作壓力；新項目超越榕江中國聯(lián)通金平、濠江、潮陽區(qū)，針對激話榕江海峽兩岸農(nóng)田的開發(fā)設計，輻射源推動牛田洋規(guī)劃區(qū)、國家高新區(qū)甚至附近地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展趨勢具備關鍵實際意義。