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      從17年5月30日宣布動工基本建設，歷經近40月，昨日，廣東潮汕外環線高速路分區規劃工程項目榕江特大橋主橋取得成功合攏，意味著新項目朝今年年底全程完工全線通車的總體目標往前邁入了一大步。

廣東潮汕外環線高速路（含線）新項目，是廣東“十縱五橫兩環”高速路主骨架網里的數據加密線，呈半環狀越過汕頭市、潮州市、揭陽市三市，與汕汾、汕梅、汕湛、深汕東等髙速一起構建廣東潮汕高速路外環線。新項目分區規劃工程項目榕江特大橋由中交二公局修建，總長4.8千米，雙向六車道，路面總寬為33.5米，設計方案車速100公里。

據廣東潮汕外環線項目經理潘正中間詳細介紹，立交橋動工基本建設至今，在施工單位多方的共同奮斗和市、區各個的全力支持下，陸續擺脫了主引橋深污泥孤石巖石層繁雜地質學、好幾處高墩、大視角索塔、潮汛危害海上工作等不利條件，并持續提升工程施工方案，保證 每個連接點總體目標的進行。

新聞記者掌握到，榕江特大橋主橋長八百米，設計方案箱梁63片，最大梁段達340噸。為圓滿安裝這一“大家”，新項目依次解決了大噸數鋼架結構載荷、邊跨箱梁起升跨墩工程施工等難點；并采用明細式管理方法，確保起吊、配對、電焊焊接、掛索、預應力張拉及起吊機移位等多種工藝流程中間無縫拼接；另外運用箱梁板模塊焊接機器人等智能化系統機器設備，將梁段電焊焊接時間操縱在50鐘頭之內，最后取得成功將規范梁段搭建周期時間由廣泛的七天減少到超班的四天，共節約施工期30余天，在強臺風季來臨以前完成合攏。

昨日，主橋合攏段箱梁長6.6米、寬41米，約重135噸，施工企業選用旋臂吊裝加工工藝，將箱梁起吊到指定位置后，再開展電焊焊接工程施工。主橋圓滿合攏，也為事后主橋STC鋼路面、鋼護欄、變形縫等附設建筑施工出示了強有力確保，下環節，施工企業將加速地面、交安、機電工程工程施工過程，預估11月底進行全部剩下工程項目，保證 年末廣東潮汕外環線高速路全程完工全線通車。

廣東潮汕外環線高速路完工后，將便捷沿岸汕、潮、揭三市人民群眾的城市交通，進一步提升長三角地區高速公路網合理布局，提升潮汕機場、汕頭港及其廈深鐵路潮汕站等綜合性樞紐站的集疏運安全通道基本建設，健全地區綜合性道路運輸管理體系，對推動汕潮揭同城網化、城市圈發展趨勢具備關鍵的實際意義。