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8月31日，由中建八局修建的候機樓前立交橋中的T2變換區立交橋第二聯預制箱梁現澆板混凝土澆筑進行，意味著成都天府機場航站區候機樓前立交橋成功合攏。

據了解，成都天府機場候機樓前立交橋是聯接T1候機樓和T2候機樓關鍵的橋梁，包括5座橋：航站高架子上引橋、T1航站高架橋、T1變換區立交橋、T2變換區立交橋、TT變換區立交橋，全長1647.418米，路面最寬48.6米，較大跨距39.047米。立交橋設計方案構造繁瑣，線型幽美，交疊生姿，完工后將創出中國應用透水混凝土全透明保護膜維護總面積較大、中國最多的 U 型對稱性公路橋梁等紀錄。

2020年降水較往年多很多，為了更好地最大限度減少多雨季節對工程施工的危害，大家有效調節工程施工時間，采用 暴雨停毛毛雨行 的趕工期標準，毛毛雨不斷、雨停即動工，另外提升工作工作人員開展夜間施工，將比較有限的時間利潤最大化的運用。除此之外，大家開設有下雨天安全性觀察員，對電源電路安全性、模板支撐地基沉降、臨邊防護欄桿及洞邊安全防護等開展觀察與查驗，保證第一時間處理緊急事件。 中建八局天府機場立交橋項目經理孫乾隆皇帝詳細介紹。

他表明， 下一步大家將依照飛機場總指揮部規定確保候機樓裝修工程原材料進到序幕后開展路面地面防水、防撞護欄、瀝青道路鋪設、變形縫安裝等工程施工，候機樓行為主體將于今年底基礎進行。