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前不久，梁園區的杜先生向《魯超幫辦》尋求幫助說，新興路忠民河橋早已修完了，但寬闊的路面來到忠民河橋東頭卻越來越分外狹小，僅容納一輛汽車行駛。每到上班高峰時段，這兒就非常容易產生擁擠。

“新興路忠民河東向有好幾個住宅小區，平常許多人上班會往西而行。”杜先生說，之前新興路自忠民河往西是條斷頭路，那個時候假如要往西而行，要繞道太遠的間距，“如今忠民河橋修完了，并且橋西邊衛生學校門口的斷頭路也連通了，必須往西得話就無需繞道了”。

杜先生說，盡管往西無需再繞道了，可是忠民河橋西邊的路面卻分外狹小，每一次只有容一輛汽車往日，“并不是上班的高峰時段還行說，要是來到上班的高峰時段，就非常容易產生擁擠”。

收到杜先生的尋求幫助后，新聞記者趕到了新興路忠民河橋西邊，見到自該橋往西，新修的路面十分寬闊，實時路況也很好。但在緊挨著橋底的地區，有一道火車軌道。在火車軌道處可以行駛的地面僅有2米上下。當物品2個方位均有轎車往日超車的情況下，只有逐一根據。

自此，新聞記者從此訪談了梁園區市政管理局市政工程司副司長史功敏。他表明，新興路現階段路面狹小處并并不是和橋有關系，只是和鐵路專用線相關。

“那道火車軌道是重科夾層玻璃的專用線，并且自主權歸屬于鄭州鐵路局。”史功敏說，自忠民河往西的公路施工是由市城管局執行的，而且早已完成了連通斷頭路的公路施工，“鐵路線的自主權在鐵路局，火車軌道周邊的一部分地區也是一樣的”。

史功敏告知新聞記者，牽涉到鐵路線的工程施工，地區企業沒法開展，只有由鐵路局執行。但是，因重科夾層玻璃2020年就將拆遷，該點鐵路專用線也將在公司搬遷后廢料。到時候，將有希望拆卸鐵路專用線，處理路面狹小的難題。