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9月19日10時左右，重慶市鐵路樞紐東外環(huán)線最終一片32米T梁從架橋機上精確地“落”到珞璜南右線特大橋。這意味著重慶市鐵路樞紐東外環(huán)線新項目（下稱“東外環(huán)線”）第一階段進行。接下去，東外環(huán)線將進到鋪軌工程施工環(huán)節(jié)。

東外環(huán)線正線南起珞璜南站，往北經珞璜、南彭、茶樹等網站，止于渝合鐵路線磨心坡北場，全程長159千米，路線速率目標為160千米每鐘頭。東外環(huán)線于17年五月全程動工，基本建設施工期四年，依照方案，將于二零二一年全線通車運作。到時候，東外環(huán)線將推動沿岸產業(yè)發(fā)展規(guī)劃，推動地區(qū)經濟發(fā)展。

據統計，東外環(huán)線第一階段架梁安全施工風險性高，架梁工程施工地區(qū)鄰近既有線、上跨既有線、上跨忙碌道路、鄰近高壓電線。入場工程施工至今，東外環(huán)線施工企業(yè)中鐵十五局擺脫眾多不利條件，制訂安全防范措施，提高項目風險管理工作能力，井然有序迅速推動架梁工程施工，保證 安全施工、品質可控性。

“我們在緊抓施工期的另外，加強安全性質量控制，科學安排施工工序。鄰近鐵路線必須長期夜間施工，大家持續(xù)迎戰(zhàn)54個夜里；應對持續(xù)的天氣炎熱，大家采用早中晚架梁的方法繞開高溫；持續(xù)的大傾斜度、小曲線圖半經對運架梁工作的安全性是很大的磨練，大家舉辦專題講座會探討計劃方案，開展安全教育培訓，成功戰(zhàn)勝困難。”中鐵十五局施工工地責任人告知新聞記者。