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加速交通出行基礎設施建設基本建設是擴張合理項目投資，促進汕頭市加速發展趨勢的關鍵驅動力之一。近環節來，汕頭市港灣橋梁工程加速促進建設項目，南岸隧道施工融僑溝段前不久剛開始轉到主體工程工程施工。

新聞記者在建設中的南岸融僑溝段隧道施工見到，當場的施工隊伍已經開展融僑溝段段首底版混凝土澆筑工作，這意味著南岸隧道施工中長短最多、工程施工難度系數最大的融僑溝段隧道施工宣布進到主體工程工程施工環節。據了解，融僑溝段段首底版坐落于21米深的深基坑底端，寬35米，需消耗600立方現澆混凝土而成。因為該底版現澆混凝土量大，且上邊模板支撐體系聚集，給混凝土澆筑工程施工工作產生一定艱難。中鐵隧道集團公司汕頭市港灣隧道施工南岸新項目高級工程師李朝輝告知新聞記者，第一塊底版從開始基坑開挖到第二層防水板，到防護層的工程施工，再到建筑鋼筋的捆扎、模版的安裝，最終到澆筑混凝土，僅用四天。

據了解，南岸隧道施工融僑溝段全長651米，現階段，融僑溝段基坑開挖早已進行工程量清單的45%，模板支撐體系順利完成近一半。施工單位表明，下一步方案在十二月底把全部融僑溝段的基坑開挖和支撐點搭建進行。