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當冬初的朝陽區映照在這座歷史悠久而又當代的各地大城市，假如立在高空向大城市北方地區遙望，不僅能夠見到高樓大廈，車流量不斷，還能夠見到一條橫縱物品的路面飛架在其中。這條大城市安全通道的姓名，與荊州市正而為勤奮的事兒一樣，是“振興”。

經市委市政府、市人民政府科學研究決策，荊州市復興大道北環路(武王大路至上海市大路段)將于今年11月30日零晨6時宣布全線通車。11月29日早上，新聞記者開車感受荊州市復興大道北環路全過程，用心身和畫筆，傾聽城市的發展的強悍“脈率”。

高效率是“特點”提高交通出行幸福感

行車在復興大道北環路立交橋上，時速已來80km/h，基本上體會不上晃動。環顧窗前，大廈、加工廠、高架橋……眼下的景色轉眼即逝而過，道上僅有一小部分職工與工程機械仍在繁忙，為全線通車搞好最終的提前準備。

復興大道，“大”在哪兒？

——總長23.9千米，西起引江濟漢渠，東到上海市大路，串連起荊州火車站、蒙華鐵路荊州東站、荊州市沙市機場等關鍵樞紐站。基本建設內容包含市政道路工程、排水工程工程項目、地下綜合管廊工程項目、給水排水工程、電力工程電信工程等8項實際工程項目內容，投資總額85.61億人民幣，它是荊州市迄今為止投資總額較大 的基本項目建設。

復興大道，“快”在哪兒？

——它是荊州市第一條快速道路，在其中主線任務設計方案車速80km/h，路面輔路為大城市次干路，雙向四車道，設計方案車速40km/h。過去，群眾開車從引江濟漢渠去上海大路，需走荊沙大路、重慶江津路、北京路等大城市東面主干路，更快也質權1小時，待復興大道全線通車后，僅需約二十分鐘可走徹底程。

復興大道，“好”在哪兒？

——它總體公路橋梁占比較高，全程立交橋及跨線橋全長約10.2公里，占主線任務全長的42.7%，公路橋梁絕大多數坐落于荊州市中心城區，超越交通出行街口，河堤方式及經營交通線等，巨大減少對朝南北方向市政道路的危害。

“基本建設復興大道，便是為了更好地帶來荊州市群眾更強的大城市交通出行感受。”中國能建葛洲壩集團荊州市復興大道施工總承包工程項目工程項目經理沈軻告知新聞記者，此次全線通車道路為武王大路至上海市大路段，總長總共14.76千米。11月30日起，荊州市群眾可由武王大路、武德路、工農路、修真大路、深圳市大路、上海市大路等路面出入復興大道全線通車道路。

安全性是“背景色”引入城市的發展新機遇

一路上，許許多多的道路標識牌清晰地偏向沿岸地標性建筑。行車在復興大道主道上，分毫感受不上等候交通信號燈的困惑。大概13分鐘，新聞記者便走完后全線通車道路全過程。

水滴石穿，非一日之功。在復興大道基本建設全過程中，產品質量一直是建筑者們優先選擇考慮到的難題。

“鐵道口保通是復興大道橋梁工程施工的難題，預制箱梁橫截面規格既寬又高，模板工程模板支撐構造平穩、牢固是關鍵。”中國能建葛洲壩集團荊州市復興大道工程項目方案(工程項目)服務部科長陳士明在向新聞記者敘述建設項目中的一點一滴。

復興大道公路橋梁超越交通出行街口，運營交通線選用梁式門扇支撐架管理體系，河提等水體選用“鋼板樁作業平臺＋滿堂紅支撐架”管理體系，另外在橋梁工程施工中，積極主動營銷推廣選用“建筑行業10項新技術應用”之一的盤扣式固定支架，保證 了全程公路橋梁模板支撐超危大工程工程施工的產品質量。

除此之外，復興大道一部分道路同歩基本建設了全長達14.6公里的地底地下綜合管廊。地下綜合管廊為兩艙設計方案，鋪設燃氣、給排水、電力工程、通訊等管道，地下綜合管廊填土深層3-5.5米，部分下穿河堤。

陳士明告知新聞記者，地下綜合管廊工程施工全過程中的重點難點主要是深基坑較深、廊底坐落于粉細砂層等強透隔水層，地質學標準紛繁復雜，給深基坑的安全性可靠性產生巨大磨練。附近建筑物在基坑及降雨全過程中，務必保證 建筑構造安全系數。工程項目專業技術人員細心探察周圍環境，融洽設計方案工作人員提升調節基坑工程計劃方案。另外，建設項目方聘用了技術專業檢測精英團隊開展檢測，數據信息即時意見反饋預警信息，保證 了基坑工程、地下綜合管廊行為主體成功工程施工及附近建筑構造安全性。