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12月8日上午，在新建連徐鐵路連云港場站內，筆者看到，由1臺電力機車和1臺內燃機車重聯組成的熱滑試驗車組，在工作人員的調度指揮下，往來進行了多次檢測。據介紹，此次熱滑范圍包括：1.連徐鐵路正線及到發線（K5+867.825～K185+456）、連云港存車場、動走A、B和C線；2.連云港上行聯絡線；3.連云港下行聯絡線。

接觸網熱滑試驗是電氣化鐵路接觸網通電后的一次 “大考”，也是聯調聯試前的關鍵環節。熱滑試驗是在接觸網通電的情況下，通過電力機車受電弓的滑行，精確檢測接觸網與受電弓的弓網關系，檢測受流網壓等參數，確保相關設施設備達到聯調聯試條件。筆者在連徐鐵路連云港段施工現場看到，眾多工人和機械正在進行緊張施工，為線路早日建成投入使用而努力。據了解，熱滑試驗結束后，連徐鐵路將進入聯調聯試階段，聯調聯試成功后的連徐鐵路將在明年2月份春節前具備通車條件。

連徐鐵路是國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道橫向“陸橋通道”的組成部分，也是江蘇省鐵路“十三五”規劃“三縱四橫”快速客運網中的一條橫向骨干線路。該鐵路東起連云港，西至徐州，正線全長180.385公里，設計速度350公里/小時。