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12日，漢江第一條沉管隧道——武漢物品中心線魚梁洲過江隧道剛開始沉管浮運安裝，意味著武漢過江隧道將基本成形。

本次開展浮運安裝的是東汊海域6節沉管，全長660米。在其中4節各長120.5米，重約三萬噸重，好似一艘中小型航空母艦；此外2節各長86.5米。

昨天早上，新聞記者在現場見到，東汊干塢已灌滿水，沉管隧道浮在河面上，沉管上邊固定不動著多臺起重機，起重機的鋼繩另一頭固定不動在江水的錨樁上，在錨樁和起重機的牽引帶下，沉管慢慢向江水挪動（如圖所示）。

當場工作員詳細介紹，本次浮運共在漢江里設定了10組錨樁，沉管以上搭建了8臺起重機，根據錨樁、起重機的牽引帶，及其北斗導航系統的精確定位和沉管隧道新式艙底水系統軟件的精確相互配合，讓沉管在漢江水下完成不上2公分誤差的極致連接。

“漢江水文條件繁雜，沉小編節傾斜度轉變大，較大 橫坡做到了4.8%，我們要保證沉小編節對接焊縫偏位不超過20mm，中心線誤差不超過50mm，它是一項極大挑戰。”中交二航局武漢物品中心線新項目技術性負責人、實行主管孫曉偉詳細介紹，在浮運安裝環節，選用自主研發的沉管工程施工整個過程信息內容視頻監控系統，能夠實時監控系統沉管的浮運姿勢，保證安全和精密度，為河道沉管隧道基本建設技術性作出了推動示范性。

武漢物品中心線魚梁洲段新項目是聯接襄陽東津新區與樊城舊城區的一條快速路，總長5.4千米，整體選用隧道施工構造，在其中下穿漢江的沉管隧道全長1.01千米，是華北地區第一條河道沉管隧道，也是現階段中國總體工程規模較大 的河道沉管隧道。