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有著一條暢行無阻的高速公路，是紅色教育基地鎮巴老百姓很多年的理想和等候。12月16日，老服老百姓總算圓了夢：西鄉縣至鎮巴縣高速路宣布全線通車！

這不但告一段落鎮巴縣堵塞高速路的歷史時間，也讓鎮巴到漢中市行駛路線由原先的3個鐘頭減少至1.5鐘頭。西鎮高速通車的實際意義決不僅限此，對我省而言，將要按期完成我省“十三五”期內“縣縣通髙速”的整體規劃總體目標；對我區來講，完成了11區縣髙速全覆蓋，它變成聯接關天、川渝兩大經濟帶的關鍵南北方經濟帶；對鎮巴縣而言，它猶如一條將要輝煌的飛龍，暢順了社會經濟的道路網，為鎮巴縣產生一條紅色文化旅游、綠色發展理念的快速通道，變成某縣社會經濟的主動脈。

環境景觀路

“西鎮高速通車了，沿路的秀美風景美翻了。”在全線通車當日，網民“山南水北”在微信朋友圈曬出了相片。“駕駛在高速路上，沿路山光水色景色不斷劃過，平整大路與莽莽山川交相輝映結合，中分劉海帶園林綠化配搭紅葉石楠、大紅花朱瑾等園林景觀灌木叢，令人感受到‘車走在路上走，人在畫中游’的幸福感受。”

西鎮髙速是一條低碳環保之途，也是一條釋放壓力自身、相擁當然的度假旅游之途。殊不知，新項目選線前期，擺在面前的一大難點就是：地質學繁雜、植物群落茂盛，怎樣最大限度地維護初始地形地貌，降低對生態資源的毀壞？

陜西高速集團公司西鎮髙速管理辦一直堅持“不毀壞便是較大 維護”的標準，新項目路經基礎沿涇瀘州老窖設線，很多選用豎向公路橋梁降低公路邊坡基坑開挖。隧道施工遵照“零基坑開挖”設計構思，重視與地理環境的和睦統一；為避免 路面降水直接排放進到河堤環境污染水質，專業設計方案了路面降水集中化、沉定、應急處置于一體的降水徑流量搜集系統軟件；隧道施工照明燈具選用LED燈智能照明系統系統軟件，高速服務區房基本建設施選用燃氣和空氣能熱泵等綠色能源，運用再生能源，提倡綠色能源。另外對于壩基路塹護坡、截排污溝、棄棄渣、中間隔開帶及路基工程兩邊園林綠化等開展重點設計方案，保證 每處振蕩土層均有目的性對策預防土壤侵蝕，維護生態環境保護。

K2 420-K4 835處原設計方案為一座特大橋，環評報告表已根據審查，但管理辦考慮到該點坐落于午子山旅游景區和牧馬河我國生態公園，機構權威專家歷經不斷論述、競爭性談判，最后選中以專長隧道施工取代原來的特大橋計劃方案，取得成功繞避了午子山旅游景區和牧馬河我國生態公園2處生態環境保護敏感區。

“既要經濟收益，又要青山綠水”、“不僅對工程項目承擔，還要對一水一草一木承擔”管理辦責任人王學禮說。“將來，西鎮髙速二期工程基本建設全過程中，這也是大家遵照的標準。”

勤勞致富路

織密路網不但代表著交通出行更便捷，在區域發展中，出縣髙速“主動脈”、縣區村順暢“小毛細血管”，宛如活力四射的“命運線”，更改著大伙兒的生活方式，全線貫通著經濟發展主動脈，激話著大城市的發展趨勢支撐力。

西鎮髙速做為鎮巴縣地區的第一條髙速，從開工那一天起便備受關注。

“之前，鎮巴沒有高速公路時，出來招商合作總感覺一些中氣不足。有時客戶回來調查，在西農村了髙速以后也要走好長時間的國道，再再加上這一段路轉彎較多，招商合作自然環境并不是很理想化，因此 許多 客戶調查完以后就沒下面了。”鎮巴縣很多年參加招商項目的一位工作員感慨到。

可以說，完工后的西鎮髙速是一條“小康生活路”和“幸福路”。鎮巴縣資源豐富多彩，歷年來是客戶公司看好的一大福地，但其交通出行基礎設施建設相對性欠缺，物流成本、時間及大貨車貨物運輸價格等是公司迫不得已考慮到的難題。現如今，西鎮高速路補足了某縣交通出行基礎設施建設薄弱點，縣區社會經濟發展趨勢將有新超越。它的完工全線通車，對加速地區自然資源以及生產加工商品的商品流通速率，充分運用區位優勢，增加全產業鏈，加快產業鏈產業結構調整，合理推動秦巴山規劃區道路運輸發展趨勢，促進社會經濟迅速發展趨勢，加速扶貧攻堅腳步，完成均衡發展將有深刻影響。尤其是以前的“薄弱點”和“困擾”已經轉換為新的核心競爭力。

完善的道路網，已經放大鎮巴城市公共交通圈，能夠預料：很大高新項目接踵而至，旅游業紅紅火火，高優秀人才爭相爭妍，現代農業擺脫“閨閣”……做為社會經濟的主動脈，交通出行已經迅速融進鎮巴的發家致富宏偉藍圖中，為社會經濟引入強悍魅力。

自主創新路

做為一條全程長達49.554km的高速路，路經池河布置、新項目橋隧比較高達91.8%，必須穿越重生涇瀘州老窖谷地34km無人區，遭遇無路（可運用人行道）、沒電、信號不好、主汛期壓力太大等艱難；地貌地質學繁雜、技術水平很大，地質結構繁雜，山體滑坡、坍塌、滑坡體、巖漿巖等欠佳詳細地址生長發育；基本建設場所狹小、施工計劃艱難，路經沿岸基礎無平整場所，原材料運送、人行道保暢均是難點。

“2016年5月我到新項目上，那時候從鎮巴縣順流而下，沿路查看建設項目自然環境，‘沒路、無電、沒信號’是較大 的難題。”王學禮詳細介紹，“回家后，大家開會研究，決策擴路、拉電。斥資1.4億元建造了人行道穿越重生34千米的無人區，花銷8600多萬元建造配電設備、拉起電力網。”

應對基本建設中的難點，沒有技術含量難以高品質的達到目標。西鎮新項目堅持不懈自主創新，將創新理念融進項目風險管理整個過程，在管理方法、設計方案、工程施工、生態保護等層面積極主動運用新技術應用、新技術新工藝，持續提高新項目高新科技水準。

為充分運用鋼架結構公路橋梁裝配式建筑工程施工優點，西鎮新項目初次將厚鋼板-混泥土組成梁構造規模性用以山嶺重丘區，平曲線半經小，極限用至460米，是現階段中國新建的最多厚鋼板混泥土組成梁，行為主體用含鋼量達2.48萬噸級，鋼柱選用Q345qDNH（銹蝕鋼板），為中國初次免噴涂銹蝕鋼板規模性運用于厚鋼板梁公路橋梁。

在保證質量進行建設工程的另外，西鎮髙速建設項目全過程中，也造就了全國各地第一：龍崗涇瀘州老窖特大橋選用厚鋼板混泥土組成梁的方式開展建造，此段總長12.04km，在其中鋼混結構組成梁橋長6.15km，預制箱梁橋長5.89km，全橋366跨，設計方案預制箱梁1552片，板梁3436片，應用不銹鋼板材24200噸，為現階段全國各地最多的鋼混結構組成梁橋。

另外，該新項目依照“規范統一、即時操控、互動關系、服務項目高效率、管理決策科學研究”的標準，根據建立BIM GIS信息化管理智能管理系統服務平臺，將各個企業聯接在一個數據信息動態性集成化、信息內容高寬比共享資源的多元化構造、智能的數據可視化綜合性智能管理系統中，完成建設工程全使用壽命周期時間管理方法數字化、信息化管理。

根據進行工程項目關鍵點設計方案自主創新，清除質量通病，提高工程項目質量。對于新項目很多池河豎向橋的特性，創意設計了樁柱聯接永久性鋼護筒，保證 了樁柱聯接品質；橋梁欄桿選用業務外包式，線形平穩，總體美觀大方；隧道施工電纜線管溝選用可拆式光固化樹脂后蓋板，環境保護便捷；隧道工程施工中自主創新雙連拱隧道開挖施工技術，省時提效，節省了工程預算；全程公路橋梁混泥土整體式防護欄方鋼管承重梁選用靜電噴塑加工工藝防腐蝕，外觀設計美觀大方，應用耐久度。

做為“十三五”期內我省交通出行扶貧項目、我區關鍵項目建設，西鎮髙速聯接著鎮巴以往、如今和將來的道路，給沿岸人民群眾產生的深刻影響和悠長福址才剛開始。