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為進一步提高市區路面道路通行能力，便捷大伙兒交通出行，荊州市派出所交通管理局歷經數次現場勘測科學研究，擬對江漢大道北單行道、荊沙大路江漢街口、西河段沿岸街口(塔橋路-紅道路)、學苑路與東環路街口、金子堂路與張居正街街口制訂有關改進對策，實際如何提升調節呢？12月18日早上，新聞記者走訪調查所述道路，對更新改造對策開展了全方位掌握。

受商業圈危害，吾悅門口將加設直機動車道

早上9點10分，新聞記者趕到吾悅廣場，因荊沙大路江漢街口為東面主干路與朝南北方向次主干道交叉街口，是沙北新城區與宜昌舊城區聯接的關鍵交通出行變換街口，東面車流量大。

圖為彭夢凱接納訪談

“最近受吾悅廣場開張和紅道路擴路封閉式的危害，該街口高峰期階段出現北進口排長隊至耀眼明珠大路的狀況。”刑偵大隊交通管理局二中隊八大隊公安民警彭夢凱詳細介紹，為減輕交通擁堵的情況，荊沙大路與江漢路北進口將清掉非機動車線，縮小行車道間隔，另外，提升一條進口直機動車道，行車道設定為“1左拐 2直行車 1右拐”方式。

吾悅廣場和新世界商業服務圈的產生，造成 西河段路沿岸各街口交通量擴大，南北方向右轉車子危害直行車車子，減少了街口行駛高效率。彭夢凱表明，接下去，西河段與塔橋路、工農路、園林景觀路、江漢路、紅道路五個沿岸街口，從北向南、由北向南的車子都將禁止左轉上西河段行車。

行駛高效率低，江漢大道北調節為單行道

刑偵大隊交通管理局二中隊六大隊在值勤中發覺，因為荊州市第一中心醫院新分院完工后，新大門口建在江漢東路，再加上北京路與園林景觀街口禁止左轉等緣故，導致北京路江漢路街口車流量擴大，尤其是北進口已處在過飽和，機動車行駛高效率低，導致全部地區擁擠。因此，交通管理局方案將江漢大道北(北京路-中山路段)調節為從北向南單行線，江漢大道北(中山路-臨江大路段)維持雙重行駛不會改變。

另外，江漢大道北(北京路-中山路段)調節為單行線后，沿岸進出口車子，西邊禁止左轉，東面嚴禁右拐。臨江大路、荊江大堤上回來的車子禁止駛入江漢大道北(北京路-中山路段)，如車子應上北京路，可從臨江大路或中山路至便河東路或紅道路繞道。

鄰近院校道路，街口推行分時間段限行

在刑偵大隊交通管理局一中隊管轄區，因金子堂路張居正街街口挨近院校，早中晚高峰期街口車子多，街口無燈控，左拐車子與直行車車子矛盾，造成 街口行駛高效率不高。本次提升調節，將該街口將調節為早中晚高峰期(07:00-09:00,16:00-19:00)南北方進口禁止左轉，物品進口嚴禁直行車左拐，別的時間范圍容許行駛。

另外，此次調節還包含學苑路東環路街口東進口大白天(07:00-20:00)禁止左轉，左拐車子可從鴻運路或是共青路繞道；北進口禁止左轉，左拐車子可從共青路繞道；學苑路東環路街口物品進口輔路施劃右拐專用汽車道，右拐車子從輔路接口處進輔路右拐，接口處后才設定波動減速標線；學苑路東環路街口北進口車子右拐進到輔路，從環城河大道北街口匯到主線任務。學苑路東環路街口施劃非機動車道等待區。