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      1月15日零晨，歷經持續5鐘頭的現澆混凝土，由四川鐵投集團公司屬下四川路橋修建的樂山市鹽坪壩長江大橋主橋完成合攏，全線通車為期不遠。該橋索塔為全國各地創新 魚躍湘江 造型設計。沒多久的未來，四川湘江主干線主航道將再添一座過江安全通道，宜賓市市區長江大橋也將由單橋變雙橋，行駛現況大大的改進。

合攏工程施工

索塔造型設計全國各地創新，聰慧化檢測保證了基本建設精密度

鹽坪壩長江大橋主橋合攏工程施工從1月9日8時逐漸，經歷上、中下游主側梁和承重梁的起吊、電焊焊接，及其橋面板安裝、濕接縫現澆混凝土，如期完成合攏。

魚躍湘江 索塔造型設計設計效果圖

寬敞的江水上，一座大氣的立交橋飛跨，宛如一道彩虹，將海峽兩岸緊密相連。這座皇家雙索面混合式教學疊合梁斜拉橋跨徑長達480米，路面雙重八行車道，設計方案車速每鐘頭80千米。在其中，南南岸主塔高約183米，等同于60樓高高，從側邊看任一座索塔，兩根曲線圖從路面往上拓寬，在塔上合攏并外伸一部分，產生 剁椒魚頭 ，總體造型設計宛如一條躍出河面、往上湘源的江魚。

這類魚躍湘江的索塔造型設計為全國各地創新，給基本建設也產生非常大挑戰。 四川鐵投集團公司四川路橋樂山市鹽坪壩長江大橋項目經理秦建均對四川在線新聞記者說，這類獨特的造型設計促使索塔施工工序繁雜。因此，工程項目選用了全世界精密度最大的TS60精確測量智能機器人，并協作科學研究學校開展科技創新項目，讓索塔基本建設24小時處在智能化系統高精密檢測下，保證了公路橋梁每一個部位的精密度操縱。

主橋取得成功合攏

60樓高高的索塔是這座立交橋的關鍵承受力支撐點，為考慮其承受力規定，海峽兩岸主墩樁基礎深深地 埋進 巖層，選用了旋挖樁鉆孔加工工藝處理硬質的巖石層基樁的大直徑旋挖瓶頸問題，為湘江上游相近工程項目出示了效仿。2020年8月，長江流域出現50年一遇特大洪水，四次吞沒立交橋棧道，鹽坪壩長江大橋龍洲灣邊跨徑澆筑支撐架仍盯緊基石，矗立于長江岸上，承受住了磨練。

合攏工程施工

群眾網絡投票挑選出 全國各地創新 ，將便捷聯絡湘江海峽兩岸

這座立交橋為什么要選用 魚躍湘江 的設計方案？秦建均告知四川在線新聞記者，這一與眾不同的產品造型設計，由宜賓市本地群眾網絡投票挑選出，喻意湘江和稀有魚種，授予了公路橋梁生態環境保護的留念實際意義。

為什么產品造型設計要由群眾投票表決？這與鹽坪壩長江大橋的關鍵功效相關。

鹽坪壩長江大橋是樂山市鹽坪壩長江大橋及電極連接線工程項目的4個子項之一。該工程項目坐落于樂山市鹽坪壩組隊與如皋港經濟技術開發區中間，是《長江干線過江通道布局規劃（2013-2020）》中整體規劃的四川湘江主干線主航道17座過江安全通道之一。

合攏工程施工

樂山市如皋港經濟技術開發區與敘州區僅一江之隔，來往卻十分麻煩。在宜賓市市區，有 千萬里湘江第一橋 之稱的菜園子沱長江大橋，單獨扛起龍洲灣與三江新城區貼近負載的交通量，從如皋港經濟技術開發區到敘州區，在車流量平峰、路面順暢的狀況下，也需約三十分鐘路程。

鹽坪壩長江大橋及電極連接線工程項目總長2.4千米，含立交橋、立交橋、電極連接線等4個子項，完工全線通車后，僅五分鐘上下就可以順通南北方海峽兩岸，合理減輕交通出行工作壓力，加強市區對如皋港經濟技術開發區的輻射源功效。

秦建均詳細介紹，立交橋主橋合攏后將進到下一階段工程施工，預估2020年6月30日，鹽坪壩長江大橋及電極連接線工程項目就將所有完工全線通車。一座全新的長江大橋、川江主干線主航道過江安全通道，將要亮相！