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中建集團(tuán)立交橋工程局修建的油溪長(zhǎng)江大橋，是合璧津高速路新項(xiàng)目土建工程五標(biāo)底分區(qū)規(guī)劃工程項(xiàng)目。這座長(zhǎng)1178米、跨徑為760米的單跨懸索橋，靠南岸的隧道施工錨和龍洲灣的作用力錨，根據(jù)索股聯(lián)接主塔，支撐點(diǎn)起全部路面。實(shí)際來(lái)講，便是在湘江南北方海峽兩岸各自修建2個(gè)重1.43萬(wàn)噸級(jí)的隧道施工錨塊，和一個(gè)重13.五萬(wàn)噸的作用力錨塊，再把112根鋼吊索股，固定不動(dòng)在南北方海峽兩岸這3個(gè)神似“大秤坨”的錨塊上，運(yùn)用錨的凈重及巖石的滑動(dòng)摩擦力同歩功效，從而“伸直”跨過(guò)在交通線上的大載貨量箱梁路面，承擔(dān)總共2.六萬(wàn)噸的鋼柱凈重和車載貨量。

承擔(dān)當(dāng)場(chǎng)工程施工的技術(shù)工程師郭明偉告知新聞?dòng)浾撸拖L(zhǎng)江大橋南岸隧道施工錨坐落于基礎(chǔ)埋深近50米的深路塹挖土內(nèi)，錨身長(zhǎng)70米，樞軸傾斜角四十五度，屬中國(guó)較大 傾斜角，這在中國(guó)可謂第一例。在隧道施工錨工程施工全過(guò)程中，建筑者們碰到了地貌險(xiǎn)峻、基巖外露、洞邊基坑開(kāi)挖難度系數(shù)大、洞室基坑開(kāi)挖傾斜度大、原材料運(yùn)送及排渣難、基坑開(kāi)挖橫截面高寬比大等一系列工程施工難題。

克難攻堅(jiān)，持續(xù)提升。建筑者們?nèi)诤袭?dāng)場(chǎng)具體，認(rèn)真落實(shí)疫情防控和生產(chǎn)安全義務(wù)，堅(jiān)持不懈技術(shù)革新，實(shí)行施組設(shè)計(jì)方案，提升監(jiān)管測(cè)量，50名技術(shù)工種奮戰(zhàn)一線，采用人歇機(jī)不歇24小時(shí)工作的方法，穩(wěn)步推進(jìn)建設(shè)工程。

應(yīng)對(duì)3.9萬(wàn)多方面石塊的排渣難點(diǎn)，工程項(xiàng)目巧借媒礦之后傾礦車相互配合起重機(jī)牽引帶排渣的基本原理，經(jīng)數(shù)次變軌后圓滿完成隧道施工錨排渣。另外，根據(jù)沉定層三級(jí)沉定和密封性安全防護(hù)，合理確保了長(zhǎng)江流域段的生態(tài)環(huán)保工程施工，其品質(zhì)與安全性持續(xù)保持在優(yōu)良可控情況，且工程施工手藝和速率亦趨向領(lǐng)域領(lǐng)先地位。