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    一年之計在于春，建設項目正nba熱火。3月3日，新聞記者從河源相關層面獲知，在廣湛高鐵第七中標單位施工工地，拌合站、建筑鋼筋加工廠已交付使用（如圖，報道員李向東 攝），制梁場基本建設進行70％，好幾個分區規劃工程項目樁基礎施工全方位拉開帷幕。

 廣湛高鐵第七中標單位由中鐵十局承擔基本建設，區劃為三個各分部另外工程施工。該中標單位回應就地新年呼吁，新春佳節不停產，工期緊保進展?，F階段全程200多名施工隊伍及時，4個拌合站和4個建筑鋼筋加工廠已所有完工并交付使用，占地面積135畝的陽西制梁場已基本建設進行70％，人行道工程施工進行約十公里。豐頭河特大橋、連河特大橋和大坪塘特大橋三大分區規劃工程項目樁基礎施工已全方位打開。

 第七中標單位正線長46.938千米，在其中河源地區路線長33千米。該中標單位公路橋梁占有率大達49.5％，共28座，是工程施工的關鍵和難題。在陽西縣程城鎮鏡內的豐頭河特大橋74號墩工程施工點，當場建造了一不平等條約550米的工程施工人行道，兩部沖擊電鉆另外開展沖孔機工作，機器聲轟隆。施工隊伍拼裝和調節器材，為下一個樁基礎沖孔機做準備。

 工程施工責任人詳細介紹，做為第七中標單位最多的一座公路橋梁，豐頭河特大橋約長6千米，該分區規劃工程項目于1月中下旬開工，開展人行道、便橋等大臨工程項目和樁基礎施工。該橋樁基礎共1342根，現階段成樁2根、進行混泥土注漿2根。依據本地地質學標準，樁基礎開洞一般在30－40米深，沖孔機、安裝灌注樁、注漿混泥土等一套工藝流程出來，每根進行需花銷7天上下時間。

 該責任人表明：“多雨迅速來臨，大家盡早完成8臺沖擊電鉆所有及時，增加每人必備，全面啟動基礎打樁，趕在多雨來臨前提升進展。”

 2號拌合站是豐頭河特大橋的混泥土供應點，兩部發電機組和幾臺油罐車井然有序運行。該站超負荷生產制造，較大生產能力達到360立方／鐘頭，徹底達到工程施工高峰時段要求。因為現階段正集中化開展大臨工程項目和公路橋梁樁基礎施工，混泥土要求較小，該站總產量現為每日400立方。高鐵動車工程項目對混泥土的品質規定極高，這兒選用混泥土信息化管理采集系統，完成混泥土砂漿配合比即時在線監測、差值超標準全自動警報提醒，嚴把質量管控。