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 武漢坐落于全國各地內陸地區核心區中心地段，居漢水中上游，具備與眾不同的資源優勢，自古以來即是交通出行破碎海灘，有著“南船北馬”“七省通衢”之稱，是國務院辦公廳明確的63個全國綜合性樞紐站之一。

“十三五”階段，在市委市政府、市人民政府的堅強領導和上級領導道路運輸單位的全力支持下，全省道路運輸系統軟件把握機遇、不斷拼搏、不負使命，順利完成目標任務，拿出了一份出色試卷：全省綜合性交通出行固資項目投資進行915億人民幣，基礎設施建設基本建設成效明顯，綜合性道路網基本產生，客貨運輸互聯網不斷完善，運送服務質量持續提高；交通出行行業改革創新深入開展，創新驅動發展核心理念全方位貫徹，武漢變成當之無愧的交通出行大市。

軍鼓連聲，號角聲催征。今年是“十四五”穩中求進，也是打開全方位基本建設社會主義社會智能化我國新的征程的第一年，我區將重點圍繞“一極兩管理中心”整體布署，全力以赴基本建設全國高鐵關鍵連接點大城市、全國各地河道關鍵海港和漢江流域航運業管理中心、地區性航空公司管理中心、我國生產制造服務化貨運物流核心區大城市、全國各地公交車現代都市、全國各地翠綠色貨運物流派送示范性大城市，將武漢打造出變成技術骨干型全國綜合性樞紐站。

基礎設施建設基本建設成效明顯 綜合性道路網基本產生

固定不動項目投資再創佳績。“十三五”階段，全省綜合性交通出行固資項目投資進行915億人民幣。在其中，道路、水道交通出行固資項目投資進行476億人民幣，較“十二五”提高5%，在全省擴內需、穩定增長中充分發揮了關鍵功效，為社會經濟不斷身心健康發展趨勢和城市功能提高做出了積極主動奉獻。

鐵路施工全方位加速。漢十高鐵、鄭萬高鐵武漢北段完工經營，鄭萬高鐵武漢至江津段加速基本建設，呼南高鐵武漢至荊門段將要全方位動工，武漢邁進高鐵動車時期。浩吉鐵路資金投入經營，貨運物流鐵路線路圖更為健全。全省基本上產生了“三縱三橫”鐵路線路圖，“三縱”為浩吉重載鐵路、焦柳鐵路、鄭萬高鐵，“三橫”為漢丹鐵路、襄渝鐵路、漢十高鐵。

高速路網逐步完善。麻竹高速西段、保宜髙速、高架路北環路、老谷髙速、棗潛高速武漢南段等5條高速路陸續完工全線通車。保神髙速全線通車，高架路南段、棗潛高速武漢北段積極推進，武漢至南漳髙速動工基本建設。“十三五”階段，全省高速路全線通車里程數提升342千米，總全線通車里程數做到736千米，高速路網相對密度做到3.74千米/百平方公里，高過我省平均。完成全部縣（市）通兩根及之上高速路，產生了合理布局、內暢網絡部的高速路框架網。

國省主干線道路升級提質。新創建改造一級公路182千米、二級公路775千米，執行國省道大中型修工程項目766千米，成功根據我國路網品質鑒定。融合國省道改造、維修工程項目及其“綠滿武漢”三年提高行動，“暢安舒美”示范性路建立獲得明顯成果。207國道改線工程項目項目前期基本上進行，將要開工。全省一般道路全線通車里程數做到3.一萬千米，一般路網相對密度做到157千米/百平方公里，高過我省平均。一般省道二級及之上道路占比做到100%，一般國省道二級及之上道路占比做到85%，完成縣縣通省道、鎮鎮通國道，全部城鎮通二級之上道路。

農村公路養護基本建設成效明顯。新創建改造、提檔升級農村公路養護8475公里，建立漂亮鄉村路3345千米，新創建公路橋梁89座，危橋更新改造171座。進行安防787一公里，運行道路公路橋梁三年消危行動。全省鄉村公路里程做到2.八萬千米，混凝土（瀝清）路提升2萬千米，完成全部自然村、20戶之上行政村（撤并村）通硬底化路，農村公路養護網絡體系結構基本上產生，強有力推動了扶貧攻堅。南漳縣被評選為全國各地“四好農村路”模范縣，宜城市、老河口市被評選為我省“四好農村路”模范縣，建立省部級示范性城鎮10個，示范性建立總數穩居我省第二。南漳縣被列入全國各地農村公路養護綠化養護改革創新試點區。棗陽市農村公路養護基本建設獲省委通告獎賞。

漢江航運業管理中心加速基本建設。漢江梯級開發加快推動，雅口核心區逐漸儲水，新集核心區動工基本建設。積極主動打造出朝南北方向船運安全通道，唐白河（唐河）航運業開發設計工程項目項目前期基本上進行，將要動工基本建設。港口建設腳步加速，小河港將要開港經營，市區人字梯口度假旅游港口及其度假旅游渡運港口陸續完工。取得成功引入鹽田港，市人民政府與深圳鹽田港股權有限責任公司簽署全方位合作合同，漢江港航發展趨勢（湖北省）有限責任公司宣布創立，“一城一港一行為主體”發展戰略獲得執行。進行武漢港整體規劃修編，已報省委審核，漢江航運業光輝指日可待。

客貨運輸站場遮蓋普遍。襄陽東站大城市綜合性貨物運輸核心區、武漢汽車客運西站、宜城市髙速汽車客運站、老河口市髙速汽車客運站、谷城縣北辰汽車客運站、保康縣髙速度假旅游汽車站等八個高級汽車站完工投入使用，完成城區有交通樞紐、縣區有二級站、城鎮有五級站、各村各寨有簡單站及招呼站。浙江省傳化、金鷹國際重工機械、浩吉鐵路等一批全國各地關鍵物流行業在我區合理布局，完工武漢保稅物流管理中心一期、武漢金鷹國際重工機械公鐵貨運物流園區一期等一批物流園。全省級別汽車站做到97個，城區物流園做到18個。

客貨運輸互聯網不斷完善 運送服務質量持續提高

“十三五”期內，襄陽機場T2候機樓和2600米運動場交付使用，民用航空順通大城市29座、順通航點31個，民用航空互聯網基本上遮蓋中國市轄區、省級城市和副省級市。啟用高鐵動車可直通一線城市。啟用省界道路客運班線129條，可遮蓋中國15個省（市）；啟用本省市際客運車輛91條，可遮蓋我省全部市（州）；啟用市區客運車輛670條，可遮蓋全省全部縣區和城鎮。

道路客運轉型發展，機構啟用了武漢—南陽市、武漢—荊門訂制貨物運輸業務流程，激起了道路客運“門到門”“點和點”的競爭優勢；機構啟用了飛機場快客，初步解決了襄陽機場到市區各縣市轉乘麻煩的難題。武漢被納入全國各地公交車現代都市建立大城市，發展趨勢城區公交車線路86條，完工公交車公交專用道138.3公里，中心城區公交車站牌500米半經普及率達98.2%，全省全面小康社會公交車服務項目指數值做到100%。“谷地”一江海峽兩岸完成了公交車跨地區相通。全省發展趨勢度假旅游客運車輛308臺，啟用旅游景區旅游路線5條。城區發展趨勢巡游出租車2200輛、經營網絡約車1300輛，共享自行車操縱在五萬輛上下。保康縣城啟用了巡游出租車，告一段落某縣堵塞的士歷史時間。通暢的外界運送管理體系和健全的內部運輸設備共享發展、無縫銜接，搭建了我區健全的貨物運輸管理體系，能非常好地達到旅客交通出行要求。

積極主動建立全國各地翠綠色貨運物流派送示范性大城市，全力打造出生產制造服務化我國貨運物流核心區安裝大城市，加速三級節點基本建設，翠綠色貨運物流派送示范性大城市建立成功根據項目驗收。積極主動推動自轉水、公轉鐵，鋼水貨運貨運物流國際聯運常態運作，截止2020年底，全省鐵、水、公、空運輸量占有率各自為6.79%、4.88%、88.32%、0.01%，鐵路線、水道貨運物流占有率逐漸提高，運送產業結構調整工作中獲得積極主動成果。正確引導物流行業向產業化、特色化發展趨勢，我國A級物流行業做到121家，總產量穩居我省第二。探尋“互聯網技術 貨運物流”等業態創新、新模式，厚載高新科技、大象貨運物流、中電凱源、藍碩高新科技等4家物流行業得到網絡貨運許可證。貨運物流統計分析公布走上正軌，襄陽交通運輸發展趨勢服務站被嘉獎為全國物流統計分析先進單位。全力促進農產品電商融合發展，宜城、襄州、谷城等地依次進行農村三級物流配送服務服務體系。深層次執行“郵局在鄉”和“快遞公司下基層”工程項目，完成建制村立即通郵率和快遞代收點城鎮普及率“2個100%”。

全力提升交通運輸車系構造，提升 貨物運輸高級車系占比，發展趨勢性價比高的鄉村客運車輛，激勵應用油耗低、低排出的新能源技術環境保護車系。截止2020年底，全省運營客運車做到2696輛、八萬座，運營大貨車做到七萬輛、一百萬載重噸；運營船只做到357艘、665客位、21萬載重噸。“十三五”階段，全省道路公路運輸共進行客流量4.兩億人數、旅客周轉量205億人千米，運輸量12.9億多噸、貨物周轉量247五億噸公里，合理支撐點社會經濟不斷身心健康發展趨勢。襄陽機場年游客貨運量提升190人次價位，貨運量貨運量做到2800余噸。

推進“放管服改革”改革創新 低碳城市實干重行 智能交通亮點紛呈

全省道路運輸經營環境持續提升，對127項交通出行類政務服務中心事宜開展調節，縮小申請辦理期限。撤消市區五個交通出行政務服務中心服務廳，政務服務中心事宜所有列入群眾服務站交通出行對話框集中化審理。依照“應進必進”的標準，各縣市（市、區）交管部門將行政審批制度事宜列入本地交通出行對話框申請辦理。不斷推動交通出行垂管系統軟件與省政務服務綜合服務平臺深層連接和數據共享，完成交通出行政務服務事宜“一網遮蓋、一網通辦”。不斷深化體制改革，取消了水手服務項目簿審簽、公交車線路經營合同審批、4.5噸下列一般貨運物流職業資格證和車子營運證批準等有關事宜。依照“放管服改革”規定，將地市級申請辦理的道路客運、貨運物流、危運、的士等職業資格證，授權委托縣（市、區）交通局所在地申請辦理，巨大便捷了從業者做事。

進行“兩非”治理每日任務，依法取締不法砂石廠401處，騰退海岸線132千米，進行人力復綠47.一公里、土地復墾359畝，依法取締不法涉砂船只1142艘。融合“十年禁漁”工作中，依法取締涉漁船只3689艘。常態進行漢江城區段海域清漂，關掉一級水資源保護區小北門渡頭擺渡。創建船只污染治理常態化，全力推動船只空氣污染物接受、裝運及處理設備基本建設，4艘生活垃圾處理、廢水、油廢水收購 船交付使用。在全國各地非長江干流地域首先應用推廣“船e行”APP，變成全省“攻堅年”十大經典案例之一。搞好國省道工地揚塵治理，加強工程施工施工工地工地揚塵監管。全力推動機動車輛檢修馬路邊店集中整治，基本上清除室外噴漆狀況。協同市環保局，創建健全機動車檢驗、檢修I/M規章制度，推動機動車輛廢氣排放深層整治。

全方位推動智能交通基本建設，綜合性道路運輸管控系統軟件（一期）試運轉，大城市翠綠色派送管控服務系統交付使用，的士發票、“襄陽出行”APP等系統軟件發布經營，市公交集團數據分析服務平臺運作成效明顯。《襄陽交通出行綜合性信息化管理數據平臺計劃方案》定編進行，農行武漢分行項目投資7500萬余元參加基本建設，該新項目做為我區吸收ppp模式參加新型智慧城市基本建設較大的單個新項目，將要執行基本建設。我區公交一卡通取得成功連接全國各地交通一卡通數據共享系統軟件，城區公共汽車付款智能終端全方位升級，完成多種多樣付款方式。達安智能網聯無人駕駛檢測產業基地根據國家級別評定，全國各地僅3家，湖北省僅1家。宜城市構建了物流配送服務服務平臺，便捷制造業企業與物流行業連接貨運物流供求信息內容。南漳縣完工經營我省第一家縣市級交通大數據云服務平臺。老河口市完工經營我省第一家縣市級聰慧交通運輸網絡信息中心。

搭建綜合性大交通出行 做好發展趨勢“先行官”

“十四五”階段，我區將重點圍繞把武漢打導致技術骨干型全國綜合性樞紐站的總體目標，進一步搭建七大系統軟件，全力以赴基本建設全國高鐵關鍵連接點大城市、全國各地河道關鍵海港和漢江流域航運業管理中心、地區性航空公司管理中心、我國生產制造服務化貨運物流核心區大城市、全國各地公交車現代都市、全國各地翠綠色貨運物流派送示范性大城市。

“十四五”階段，我區將進行綜合性道路運輸項目投資1540億人民幣，2020年方案進行交通出行基礎設施建設基本建設固資項目投資108億人民幣，統籌謀劃鐵路線、道路、船運、航空公司等整體規劃基本建設，完成交通出行基礎設施建設合理布局健全、立體式互連。

搭建四通八達的鐵路線系統軟件。再次推進武漢鐵路樞紐影響力，加速完工鄭萬高鐵武漢南段、呼南高鐵武漢至荊門段，全力以赴策劃基本建設合襄高鐵動車，完成武漢與京津冀一體化、長三角、珠三角、成渝地域關鍵大城市高鐵動車聯接布局，全方位邁入“高鐵動車時期”。爭取到“十四五”末，全省鐵路做到507千米，鐵路線總里程數做到948千米，基本上產生“四縱四橫”主干線鐵路線路圖。“四縱”為呼南高鐵、鄭萬高鐵、焦柳鐵路、浩吉鐵路，“四橫”為漢丹鐵路、漢十高鐵、襄渝鐵路、合襄高鐵動車。

搭建網絡部內暢的道路系統軟件。全方位完工高速路主骨架。加速完工高架路南段、棗潛高速武漢北段、武漢至南漳髙速。積極主動推動武漢至宜都、武漢至南陽市高速路，連通武漢至西北和華東區的快速路。爭取到“十四五”末，全省高速路總全線通車里程數做到915千米，高速路網相對密度做到4.64千米/百平方公里，全方位完工“四縱兩橫一環一支”高速路網。提升健全國省主干線主通道，加速207國道改造、谷地漢江大橋、宜城漢江二橋等重點項目建設基本建設腳步，統籌謀劃全省國省主干線更新改造，搞好南漳、保康、谷城三縣交界處地區對外開放安全通道基本建設，全方位提高路網道路通行能力和服務質量。到“十四五”末，國省道二級之上道路占比做到90%，關鍵經濟發展主干線做到一級公路。提檔升級鄉村路網，重點圍繞鄉村振興和美麗鄉村建設基本建設，全力以赴基本建設“四好農村路”，加速執行以城鎮對外開放雙通道內存、城鎮內部雙循環、自然村通雙車道為具體內容的“三雙”工程項目，提高農村公路養護服務項目質量，改進鄉村自然環境。

搭建生態環保的船運系統軟件。加速高級航線基本建設，全線貫通武漢下列漢江千噸級航線。加速武漢新港基本建設，以小溪臨港、唐白河臨港為關鍵，以谷地臨港基本建設和多家湖臨港轉型升級為支撐點，基本建設智能化、產業化、規模化、智能化系統海港。依靠鹽田港的海鐵聯運工作經驗和班輪航道優點，全面推行“江海聯運、港港連動”發展戰略，搭建漢江船運經濟帶。大力開展海港和船只污染治理，積極主動發展趨勢翠綠色航運業。

搭建高品質高效率的航空公司系統軟件。加速進行襄陽機場飛行區擴建工程和T2候機樓國際性區更新改造，運行T3候機樓早期科學研究，提高襄陽機場服務能力。加速發展趨勢通用航空，標準化整體規劃基本建設臨空經濟區，大力推廣航空貨運，引入航運產業鏈公司，打造出新的經濟發展增長極。井然有序新開業航道和數據加密中國網絡熱點大城市飛機航班，積極主動開拓國際航線，擴展襄陽機場航道互聯網，健全輪輻式航道網絡結構，爭取2025年游客貨運量提升350人次。積極主動推動通用機場基本建設，平穩搭建合理布局、功能齊全、條理清楚、安全性高效率的飛機場管理體系。

搭建方便快捷暢順的貨物運輸系統軟件。依照零距離轉乘規定，借助鐵路，加速基本建設谷城、南漳、保康、宜城公鐵轉乘管理中心等一批綜合性貨物運輸核心區。綜合考慮到高鐵動車、高鐵、民用航空、遠途客運車輛與城市公共交通的無縫銜接，堅持不懈公交車優先選擇，標準巡游出租車、網絡約車和共享自行車發展趨勢。堅持不懈地區公交車服務項目“一盤棋”，完成襄州和中心城區公交車貨物運輸一體化發展趨勢。積極開展大城市城市軌道新項目策劃，完成與路面城市公共交通融合發展。積極主動促進入城客運車輛公交化運作，推進提升“村村通客運車”，提高度假旅游貨物運輸服務質量。勤奮搭建各種各樣運輸工具運輸能力配備有效、無縫拼接、城鎮一體、內外順通的貨物運輸系統軟件。

搭建貨暢其流的物流管理系統。統籌謀劃智慧物流管理體系硬件配置和手機軟件基本建設，緊緊圍繞搭建“一核推動、四港驅動器、多一點支撐點”的貨運物流產業鏈功能分區，促進物流園融合聚集，產生條理清楚、功能齊全、精準定位清楚、運行融洽、機構嚴實的智能化綜合性交通運輸管理體系。正確引導鹽田港、傳化、浩吉鐵路等企業登記充分發揮水龍頭功效，培養發展壯大具備競爭力的智慧物流公司。大力推廣現代物流，正確引導“自轉水”“公轉鐵”，切實促進運送產業結構調整，勤奮減少運輸成本，為我區社會經濟發展趨勢出示強大的貨運物流支撐點。

搭建當代智能化的信息系統。全方位推動智能交通基本建設，基本建設智慧出行服務平臺、貨運物流派送信息內容數據共享平臺、道路運輸監管智能管理系統、行政部門審批系統等，在城市交通創建“用數據說話、用數據信息管理決策、用數據庫管理、用數據信息自主創新”的管理模式。緊抓新基建發展趨勢機會，重點圍繞武漢新型智慧城市基本建設總體目標，搞好云計算技術、互聯網大數據、5G和人工智能技術在交通出行領域的應用，基本建設一批智慧公路、聰慧航線、智慧港口、智慧社區。

爭取到2025年，我區基本產生“四縱三橫”主干線鐵路線路圖，基本上完成全部縣區通鐵路；基本上完工“四縱兩橫一環兩只”高速路網，完成全部縣（市、區）通兩根及之上高速路；爭取一般國省道二級及之上道路占比做到90%，關鍵經濟發展主干線做到一級公路規范；完成全部城鎮有兩根及之上出入口安全通道、有兩根及之上內部循環系統路面，必備條件的自然村完成雙車道通暢；爭取漢江武漢段所有做到三級航線規范，武漢港空間布局基本上進行。武漢城區基本上產生三十分鐘交通出行圈，都市圈1小時交通出行圈，附近關鍵大城市2鐘頭城際交通圈。基本上產生“123快貨品流圈”，貨品完成市區1天送到、地區關鍵大城市2天送到、中國三天送到。

武漢港是湖北目前關鍵海港，國家交通部即日起武漢港提高為全國各地河道關鍵海港，將變成武漢市長江中游航運業管理中心的關鍵構成部分、完成漢江綠色生態城鎮群與長三角城市群溝通交流暢聯的橋梁、漢江海港與湘江海港連動發展趨勢的運輸樞紐。

武漢港將基本建設變成“三個管理中心”：服務項目漢江沿岸、輻射源中間的漢江航運業管理中心；鐵、水、公、空集疏運管理體系健全的現代物流管理中心；服務項目武漢生產制造服務化我國貨運物流核心區管理中心。

武漢港整體規劃基本建設“一港2核五臨港”，“一港”即武漢港，“2核”為唐白河臨港、小溪臨港，“五臨港”為唐白河臨港、小溪臨港、多家湖臨港、谷地臨港和主城區度假旅游臨港。整體規劃貨運物流停車位82個，年根據工作能力做到6700萬噸級，較大海運集裝箱根據工作能力做到75萬TEU。