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近日，由國家公安部擬定的路面道路交通法（修定建議稿）進入了公布征詢建議環節，相關意見和建議能夠在2021年4月23日前根據公安部網站線上明確提出或是根據電子郵箱方法推送。

不會太難發覺，對比現行標準的路面道路交通法，本次的修定建議稿，改動84條、增加39條、刪掉1條，可以說“維修”。

那樣的“維修”，顯而易見并不是閑來無事。一方面，廣大群眾對公路交通安全性的規定日益提升 。2019年，全國各地機動車輛升至3.48億輛，是1978年的219倍；全國各地機動車駕駛人升至4.70億人，占人口數量的31.1%，是1987年的36倍；在我國道路總里程數達501.25萬多公里，高速路達14.96萬多公里，為世界第一。迅猛發展的數據信息身后，是不容樂觀的交通出行安全形勢分析。

另一方面，公路交通安全性的法律卻相對性落后。路面道路交通法執行至今，行政強制法、檢察官法等一系列法律法規施行，公路法、行政處罰法等好幾部法律法規陸續修定，這就必須對路面道路交通法開展相對應調節、填補和對接。除此之外，現階段道路交通稽查中移動互聯、面部識別等新技術應用、新方式的運用，及其機動車登記、檢測、機動車輛駕照領取和應用、道路交通事故和違章處理等層面“放管服改革”對策的落地式奏效，也必須對路面道路交通法的相關條文做出修定。

在那樣的情況下，“維修”能夠說成民心所向的必定行動。修定建議稿有關的條文也充分證明了這一點。例如促進了有關證實憑據數字化；減少了機動車登記資格證書、車牌、車輛行駛證核查、派發的時間；確立了由中國海關檢測達標的進口機動車輛上車牌時免于安全生產技術檢測；提升了道路交通事故快處快賠的要求；擴張了路面道路交通事故社會發展救助金的應用范疇；擴寬了交納交通違章處罰的方式……近些年以老百姓為管理中心的便民利民對策都有希望以法律法規的方式確定。

針對廣大群眾深惡痛疾的“酒后駕車”“酒駕”，修定建議稿開展了健全。例如對于醉駕機動車輛從業運營主題活動的，尚不足刑事處分或是免于刑事處分的情況，得出了“處十五日下列拘押，處以五千元處罰”的新要求。對于“毒駕”的危險駕駛個人行為，修定建議稿第一百零二條對于不一樣情況得出了拘押、處罰、注銷機動車輛駕照、追責刑事處罰等多種多樣法律依據。除此之外，“在路面上駛車追求競駛的”個人行為也在修定建議稿中擁有新要求。

對于許多 人民群眾“無緣無故就處罰”的調侃，修定建議稿主要表現出既人的本性又嚴苛的一面，即對一部分違紀行為初犯、偶犯的，能夠給與警示懲罰，同意參與道路交通安全慈善活動的，能夠免去懲罰。可是，對一年誘因執行同一公路交通安全性違紀行為被懲罰三次后，再度執行同一公路交通安全性違紀行為的，則提升 了懲罰規范，處二倍之上五倍下列處罰。這類“輕輕地重重的”的標準，既展現了對初犯者的原諒，也展現了對累犯者的懲處，將法律法規的教育價值與處罰作用保證了非常好融合。

民有一定的呼，法有一定的應。現階段，修定建議稿已經接納社會各界的反饋意見，這自身便是開關門法律、吸收民聲的民主形式。堅信修定后的新版本路面道路交通法可以更為反映民心所向。