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每日邁開家門口,有許多 路面是機動車輛和非機動車道混行,路人和單車也是“交疊”一起,有時候,飛馳的機動車輛或者單車共享還從穿行的老年人小孩子身旁劃過,令人嚇了一跳,這也許是許多 汕頭市群眾尤其是上年齡者的一同體會。但近期,歷經中山東路或者海賓路的群眾們會喜悅地發覺,已在中國熱火朝天的大城市慢行系統也在汕頭市發生了,這兩根汕頭市“城市地標性”路面不但有徒步道,還設定有跑步道和騎車道,變成集娛樂休閑和自然風光為一體的“當代光明大道”。
說白了慢行交通出行,是與城市汽車“快行”交通出行相對來說,便是將徒步和非機動車道行(單車)兩大交通出行做為城市公共交通行為主體,正確引導住戶選用慢速度交通出行,是一種新的城市規劃建設核心理念。打造出大城市慢行系統,既能處理通行權分配問題,反映大城市對群眾的重視,也反映著大城市貫徹翠綠色可持續發展觀、處理“城市問題”的信心和工作能力。現階段全國各地許多 一二線城市,都是在切實打造出大城市慢行系統。我區近些年在公路交通基本建設更新改造全過程中,也不斷完善慢行城市交通基本建設,進行個性化、精細化管理路面室內空間和交通出行設計方案,搭建著安全性、持續和舒服的大城市慢行交通出行管理體系。
在城市公共交通愈來愈擁擠、機動車輛廢氣排放難題愈來愈突顯的情況下,翠綠色、環境保護、低碳環保的交通出行,已經取代仍在持續提高的機動車輛交通出行。這類慢行方法不只是大城市慢行系統,也有文化藝術、體育文化、休閑娛樂等作用供群眾開展鍛練和歇息,將變成安裝沿海城市漂亮環境優美生活場景的關鍵媒介。
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