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榴桐寨隧道施工坐落于阿壩州茂縣地區，由中鐵二院設計方案、中鐵十二局集團公司有限責任公司、中鐵隧道局修建，總長16.3公里，隧道施工較大 埋深達1410米，基礎埋深500之上文章段落近11公里，成蘭鐵路軟巖大形變最比較嚴重的隧道施工之一。

中鐵十二局成蘭鐵路項目總工楊衛詳細介紹，榴桐寨隧道施工地質環境地形地貌十分復雜，坐落于薛城～臥龍山 S 型結構帶北北環路與石價位弧型結構帶北環路復合型位置，全隧軟巖巖層均為極其柔弱粉碎的千枚巖、炭質千枚巖，在其中IV、V級軟巖占比達85%之上。對施工工藝規定高，工程施工難度系數巨大。

成蘭鐵路有限責任公司企業成蘭總指揮部副指揮長肖霞林告知四川在線新聞記者，根據科學研究科技攻關，榴桐寨隧道工程解決了柔弱基本及不僅有公路橋梁等標準下建造大中型明洞的難點，并自主創新明確提出長度錨索組成及大橫斷面基坑開挖快封閉式的施工技術等一系列大形變解決技術性，解決了近5公里軟巖大形變難題，進而完成了順利全線貫通。

成蘭鐵路是我國 八縱八橫 鐵路整體規劃網 蘭廣 安全通道的關鍵構成部分，設計方案車速200千米，是繼京張鐵路后在我國又一條海拔高度三千米高原地區建造的 天路 。完工全線通車后，將完畢川西邊地區沒有鐵路線的歷史時間，與不僅有蘭新高鐵、蘭渝鐵路及川藏鐵路、成西鐵路線一同搭建連接大西北與西北及華南地區沿海地區的主干線鐵路線安全通道。