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 亞洲最大的耙吸船“浚洋2號”在工作。

近日，湛江市灣晴空萬里。湛江港40萬多噸航線工程項目施工工地，耙吸船、泥泊船、絞吸船和大中型閘門啟閉機船等工程施工船只正如火如荼地工作。

這一由茂名市交通局承擔、茂名市港航事務管理管理中心執行、湛江港（集團公司）股權有限責任公司代建的大中型建筑項目于2019年9月28日宣布動工，在目前30萬多噸航線基本上，按達到40萬多噸船只乘潮單邊航運，兼具10萬噸級船只和15萬多噸運輸船全潮航運雙重航運的規范基本建設。

耙吸船“浚洋2號”船倉容積約2.一萬立方，工作1小時，便可將船倉放滿。

航線完工后，湛江港將變成我省唯一航運40萬噸級船只的國際級水深航線，巨大地提高航運工作能力，針對提升湛江港競爭力、加強湛江港在中國南方地區水深大港戰略意義和發展趨勢優點具備關鍵實際意義。

新聞記者從市交通局掌握到，各施工企業在航線基本建設疏通工程施工期內共資金投入16艘大中型耙吸船、2艘絞吸船、8組閘門啟閉機船工程施工，包含全球第三、亞洲最大的耙吸船“浚洋2號”及中國第一艘單速自航耙吸起重船“長鯨9”，以確保工程施工高效率。

基本建設方位施工單位的船里運送物資。

目前為止，航線基本建設疏通總產量順利完成約5262萬方，占合同書基本建設總產量的98.9%。下一步將再次進行航線掃淺工程施工，進行導助航設備的調節、推廣工作中，方案2020年6月進行完工工程驗收并資金投入試運轉。

湛江港集團公司相關工作員告知新聞記者，做為我國南方大宗商品散柜關鍵商品流通管理中心，湛江港上船只來往繁忙，戰略意義十分關鍵。因而，在開展航線擴建工程工程施工時，需確保航線航運穩定井然有序。在各企業共同奮斗下，航線安全施工管理方法及航運工作一切正常井然有序開展，獲得有關部門的認同和毫無疑問。

基本建設方停靠在施工單位工作船。

此外，霞山通用性港口整體品牌形象順利完成約97%；湛江港霞山臨港散柜港口升級更新改造建筑項目2020年4月13日獲發改委審批并于5月開工基本建設，同一年6月完工工程驗收，到時候，湛江港霞山臨港30萬多噸散柜港口將取得成功晉升為40萬噸級散柜港口，配套設施2020年6月份同歩完工的湛江港40萬多噸航線工程項目，可達到40萬噸級船只載滿航運和靠泊工作。

閘門啟閉機船在海中抓污泥。

以上三項工程項目進行后，湛江港將進一步擴張翻缸工作能力，并變成華南地區沿海地區第一個可裝卸40萬多噸船只的國際級深水港。