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2020年2月是新冠疫情防控關鍵期，客流大幅減少和延遲開工給汽車流通市場帶來巨大影響。3月2日中國汽車流通協會發布的經銷商庫存預警指數達到超過80%，創統計以來歷史新高。

中國汽車流通協會副秘書長郎學紅介紹，2月份大部分4S店延遲復工，上半個月復工面僅為50%，且大部分采取半停業狀態和值班、輪崗的形式。預計本月末復工面會接近80%，但到崗人數會偏低，成交和售后服務偏低，市場幾乎處于停滯狀態，經銷商金融狀況將急劇惡化。

從地區情況看，西部地區庫存壓力小，東部和南部壓力較大。從品牌看，庫存品牌類型差異縮小，因為無論中高低檔品牌，都沒有客戶到店，這與大家經營水平關系不大。

統計顯示，2月下旬部分剛需客戶開始進店，多以中低價格品牌為主，這部分客戶應該是有較為迫切的用車需求。2月份，經銷商線下集客情況處于歷史新低，線上營銷比較熱鬧，但是實際上成交量下降。成交價格沒有明顯變化，因為價格不是根本問題，需要生產生活逐漸恢復，車市壓力才能緩解，所以價格優惠沒有太大作用。

庫存預警指數雖然很高，但經銷商整體庫存水平沒有提升，因為大家此時不會批量進車，只是因為經銷商壓力比較大，整個2月幾乎沒有銷量，所以庫存系數也可能出現前所未有的高點。郎學紅表示，當前全行業經銷商庫存水平在300萬輛左右，3月中旬才考慮補庫存，現在最重要的是將庫存轉化為現金，維持現金流。2月份下旬汽車銷售量有所復蘇，現在全國疫情基本得到控制，但生產生活秩序恢復還需要一定時間，3月底大部分人員復工。統計顯示，經銷商認為市場環比會有改善，但經營狀態仍是收不抵支。預計5月份市場會回歸到正常水平。

凱達研究院院長王春燕介紹，現階段汽車經銷企業面臨巨大的流動性壓力，運轉情況受到嚴重影響。截至3月2日，124家經銷商集團，8095家4S店，綜合復工效率36.61%。門店復工率71%。銷售效率和售后效率均為30%左右。地方政府對復工的管控是未能復工的主要原因，其次復工開銷太大也是阻礙復工的重要原因之一。

中國汽車售后服務質量檢測大數據平臺CADA云數據發布的報告顯示，從售后服務口碑指數上看2019年全年逐月上升趨勢明顯，但今年2月出現較大。其中，維修時間下降較多。各等待環節評分均有下降。消費者等待時長忍耐度逐漸降低。

報告建議，各4S店可根據客戶到店時間和項目需求情況，安排值班崗位人員到崗。當前客戶進店意愿不強烈，所以經銷商可以將人力安排在做好用戶關懷管理方面。

懂車帝聯合汽車流通協會對消費者行為數據的分析報告顯示，春節及疫情期間，用戶對直播參與熱情高，看播時長和滲透率都有明顯提升，經銷商和車企的直播熱情也在高漲。

本田、大眾、豐田是直播用戶關注最多的三個品牌，疫情過后這三個品牌可能仍然獲得較多關注。從關注角度分析，用戶最關注汽車價格和線上抽獎活動，車內空氣安全成為營銷傳播熱點。疫情嚴重地區首購客戶意向增長明顯。

報告預計由于汽車市場受疫情影響比較嚴重，政府或將在未來推出汽車市場刺激政策。