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6月14日,經(jīng)過(guò)14個(gè)小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn),汕汕鐵路控制性工程濠江特大橋107號(hào)深水主墩鋼圍堰封底混凝土順利澆筑,標(biāo)志著全線最長(zhǎng)鋼圍堰基礎(chǔ)水下混凝土封底成功,為后續(xù)承臺(tái)及主墩施工打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
由中鐵十四局承建的濠江特大橋全長(zhǎng)5.82公里,該大橋有39個(gè)水中墩,其中106、107號(hào)主墩采用24米鋼板樁圍堰施工,為汕汕鐵路全線最長(zhǎng)鋼板樁圍堰,圍堰內(nèi)最大開(kāi)挖深度17米。
“項(xiàng)目部通過(guò)對(duì)濠江河道水深、墩位處地質(zhì)條件的分析,并與其它類型鋼結(jié)構(gòu)圍堰進(jìn)行全面的比較,在對(duì)鋼板樁圍堰外力、變形、穩(wěn)定和反涌上浮等進(jìn)行分析和計(jì)算后,針對(duì)其薄弱環(huán)節(jié),強(qiáng)化了內(nèi)支撐受力體系,采用框構(gòu)式內(nèi)圍囹和網(wǎng)式支撐與鋼板樁相結(jié)合的結(jié)構(gòu)型式,可以滿足深水、長(zhǎng)樁、軟基狀況下鋼板樁圍堰的受力、變形、穩(wěn)定性和基底反涌上浮的穩(wěn)定等方面的要求,保證施工質(zhì)量。”施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人姜寧介紹道。據(jù)了解,本次封底厚3米,混凝土方量達(dá)1300方。
為確保水下混凝土封底安全有序推進(jìn),汕汕項(xiàng)目部超前謀劃,組織專家對(duì)主墩水下混凝土封底方案進(jìn)行專項(xiàng)評(píng)審,針對(duì)封底混凝土方量大、施工機(jī)械多等特點(diǎn),精心組織、認(rèn)真部署,為水下混凝土封底順利完成打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
本報(bào)訊 (記者蔡曉丹 通訊員徐毅 孫鑫攝影報(bào)道)近日,由中交一航局承建的中陽(yáng)大道控制性工程——中砂大橋,開(kāi)始西岸引橋第一層瀝青混凝土的攤鋪?zhàn)鳂I(yè),正式拉開(kāi)了橋面鋪裝層施工的帷幕,標(biāo)志中砂大橋施工進(jìn)入最后的沖刺階段。
中砂大橋跨越外砂河、連接澄海區(qū)與龍湖區(qū),全長(zhǎng)1325米。據(jù)介紹,大橋?yàn)r青層鋪裝總面積約7.3萬(wàn)平方米,其中引橋中面層瀝青混凝土厚度為6厘米;引橋上面層瀝青混凝土厚度為4厘米。主橋上面層則攤鋪瀝青瑪蹄脂碎石層,厚度為4厘米。
為保證西岸引橋?yàn)r青攤鋪?lái)樌M(jìn)行,項(xiàng)目部積極協(xié)調(diào)組織、研判天氣變化,施工前通過(guò)連續(xù)作業(yè)先后完成橋面拋丸、水泥基滲透結(jié)晶型防水層施工等準(zhǔn)備工作。西岸引橋攤鋪于6月12日上午10時(shí)正式開(kāi)始,經(jīng)過(guò)8小時(shí)連續(xù)作業(yè),順利完成引橋一至三聯(lián)右幅中面層瀝青混凝土施工。
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