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市長尚朝陽、副市長翟曉賓到施工現場觀摩。

上午9時40分許，隨著總指揮一聲令下，現場人員開始施工作業。本次轉體首次采用“獨斜塔曲線鋼箱梁斜拉橋轉體”，以每分鐘轉動1度的速率在空中順時針緩緩轉動74度后，這座總重1.96萬噸、主梁最大懸臂長度158.5米，轉體主梁總長291米的“大家伙”實現順利轉體，轉體施工總重量、懸臂長度、主梁總長都刷新了曲線鋼箱梁斜拉橋世界紀錄。

跨京廣鐵路信陽編組場轉體斜拉橋是信陽新十八大街南段貫通工程最重要的控制性工程，為單塔雙索曲線鋼箱梁結構，鋼箱梁長300米，曲線半徑為1000米，橋面寬43.858米，塔高86米，向曲線外側傾斜3度，半漂浮體系，共設置20對斜拉索。其中，跨京廣鐵路轉體斜拉橋主墩離既有編組站內最近一股鐵路距離20多米，縱橫向均為不平衡，橫向稱重難度大，施工場地狹小，施工防護難度大，項目施工中加強鐵路側防護，采用旋挖鉆靜態泥漿護壁鉆斗施工工藝，克服地下巖層鉆進難題；采用施加預應力砂筒降低臨時支撐沉降量、設置雙保險豎向型鋼支撐、科學嚴密的監控等措施保障了球鉸過程安全；實施支撐鋼砂筒+鎖定型鋼+梁面壓重技術方案，解決了轉體橋塔柱豎向傳力和整體抗傾覆穩定性技術難題。

新十八大街南段貫通工程的建設，對構建主城區“兩橫四縱”快速路網，打通連接浉河、平橋、羊山新區快速聯系通道，緩解現狀下穿鐵路通道壓力，帶動區域開發建設，進一步優化城市環境和投資環境，促進經濟社會發展具有重要意義。