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近日，汕北大道龍湖段項目迎來又一重要里程碑節點：粵東首座五塔矮塔斜拉橋——新津河特大橋主橋順利完成中跨合龍，成功實現了新津河南北兩岸的跨水對接，為9月底全線具備通車條件奠定堅實基礎。

據介紹，新津河主橋是塔梁固結形式的斜拉橋，主梁采用預應力混凝土連續箱梁，橋面寬度38米，兩側下方設鋼結構人行通道；采用掛籃懸臂法施工，是國內已建及在建項目中少有的同時跨江、跨高速的斜拉橋。

主橋中跨合龍，是保證成橋質量的關鍵。施工單位在合龍段相鄰梁上設置臨時剛性連接構造，即采取“內拉外撐”的措施，確保合龍時梁體的剛度和精度。在合龍準備階段進行了詳細的模擬計算，對合龍標高、軸線偏位、主塔偏位、斜拉索索力、結構應力、天氣溫度等參數進行了24小時連續觀測，確定最佳合龍施工時間進行混凝土澆灌。

近日，施工單位連夜奮戰，中跨合龍段從凌晨1時開始澆筑，通過連續施工，于上午9時完成混凝土的澆筑。合龍的新津河特大橋矗立在新津河上，已完成斜拉索掛設的五座主塔，使整座橋看起來頗具線條感。未來，這座大橋將成為新津河上的新地標。

今年以來，中建五局汕北大道項目經理部堅持黨建引領，組建了“黨員先鋒隊”、“青年突擊隊”，先后克服了塔梁固結區受力復雜，塔柱結構變化多、氣候多變、高空作業多、安全風險高等諸多困難，相繼高效安全地完成了主橋0號塊、主橋索塔、主橋懸臂澆筑，附屬鋼結構人非通道安裝、斜拉索掛設等施工任務，最終完成大橋中跨合龍目標。

截至目前，汕北大道龍湖段工程軟基處理基本完成，路面工程已大面積開始施工；雨水管、污水管已完成超過九成。外砂河特大橋全橋合龍后正在進行橋面附屬施工；東興路跨線橋主體工程已經完成。項目計劃7月底路面水穩層全部完成，8月底完成全線路面及橋面瀝青層，9月底全線具備通車條件。

汕北大道龍湖段是中心城區東部重要出入口通道，以城市快速路設計，主線行車無需等待紅綠燈。項目建成通車后，通過與汕北大道澄海段對接，直接通達澄海區鹽鴻鎮，將有力推動澄海區和龍湖區東北部的城市化建設，對促進區域經濟發展有重要的作用和意義。